Pełna recenzja z Rogerem Hardym
Notatka od Geoffa C…
To prawdziwa przyjemność powitać Rogera H w SMN i móc przywieźć jego bardzo ładnie wyglądającą kometę de Havilland 4C w oznaczeniach Dowództwa Transportu Królewskich Sił Powietrznych. Jeszcze lepsze jest to, że Kometa Rogera jest w skali 1:72, co z pewnością daje jej trochę prezencji!
Chociaż nie mamy zbyt wielu zdjęć budowy, ten doskonały produkt Rogera da ci dobre informacje na temat tego, czego możesz oczekiwać od producenta, który dla wielu z was prawdopodobnie będzie nowy.
Oto krótkie spojrzenie na to, jak to wszystko się potoczyło…
Bardzo imponujące, na pewno się zgodzisz?
Do ciebie Roger…
Zestawy Mach 2
Kiedy zacząłem modelować około 1960 roku, Airfix królował, przynajmniej w Wielkiej Brytanii. Z biegiem lat standardy ulepszały się do dziś, mamy nowe zestawy, które są całkiem doskonałe pod każdym względem. Fantastyczny! Jednak jest to świetne, jeśli chcesz niekończących się Spitfire'ów, Mustangów, Me109 i Phantomów, ale niektórzy z nas mają dość tych samych starych rzeczy i tęsknią za czymś bardziej niezwykłym, czego nie zapewnia główny nurt. Tu właśnie wkracza branża chałupnicza. Są one w większości prowadzone przez entuzjastów dla innych entuzjastów i dostarczają zestawy próżniowe i żywiczne do tematów ezoterycznych. Niewiele jest takich, które wykonują zestawy formowane wtryskowo, ale francuska firma Mach 2 jest jedną z nich. Jeśli jesteś przyzwyczajony do dodatkowej pracy wymaganej przez większość zestawów próżniowych i żywic, nie będą one zaskoczeniem, ale nie oczekuj nowoczesnej jakości Airfix; zostały one opisane jako „rolnicze”. Oczekuj jednak nietypowych tematów, których nigdy nie otrzymasz od Airfix. Aha, i możesz oczekiwać, że będą dość dokładne, ponieważ zostały opanowane przez modelarzy, którzy znają swoje tematy. Podobno mistrzowie i formy są wykonane ręcznie. Szacunek!
Są one produkowane w „miękkich” formach i wtryskiwane pod stosunkowo niskim ciśnieniem, dzięki czemu wrota formujące są duże, a małe części są raczej grudkowate i wymagają dużo czyszczenia. Gdy formy się starzeją, wymagają naprawy i widać dowody tu i tam. Zewnętrzne powierzchnie są ładnie szczegółowe z zagłębionymi liniami paneli, chociaż detale są nieco miękkie. Grubość plastiku jest zmienna i znacznie grubsza niż jesteś przyzwyczajony. Ponadto grubość nie jest jednolita ani symetryczna, co sprawia, że nawet łączenie ze sobą połówek kadłuba jest procesem wymagającym pewnej uwagi. Oczywiście nigdzie nie ma szpilek lokalizacyjnych.
Plastik jest bardziej miękki niż zwykły polistyren, dzięki czemu jest łatwy w obróbce. Trudność wynika z powierzchni wewnętrznych. Istnieją dosłownie setki skaz wypychacza, które rzadko można zauważyć w zestawach głównego nurtu. Powodują one problemy w obszarach, w których obie części muszą ściśle do siebie do siebie przylegać, takich jak spływowe krawędzie skrzydeł i ogonów, lub w obszarach, w których potrzebne są ładne detale wewnętrzne, takie jak kokpity. Przeważnie trzeba je usunąć i używam do tego bocznych nożyc, a następnie oczyszczam bliznę Dremelem. Czy wspomniałem, że będziesz potrzebować Dremela? Cóż…..potrzebujesz Dremela. Jeśli nie masz jednego, zdobądź go teraz!