Pełna recenzja z Markiem Rooks
Oto spojrzenie, jak to wszystko się potoczyło…
Wprowadzenie
Brytyjska eskadra samochodów pancernych Royal Air Naval Services podczas I wojny światowej. We wrześniu 1914 zarekwirowano wszystkie dostępne podwozia Rolls Royce Silver Ghost, aby stworzyć podstawę dla nowego samochodu pancernego. W następnym miesiącu specjalną komisją Departamentu Lotnictwa Admiralicji był dowódca lotu TG Hetherington, który zaprojektował nadbudówkę, która składała się z opancerzonego nadwozia i jednej w pełni obrotowej wieży, w której znajdował się zwykły karabin maszynowy Vickers chłodzony wodą. Pierwsze trzy pojazdy dostarczono 3 grudnia 1914 r., chociaż do tego czasu okres mobilny na froncie zachodnim, gdzie służyli prymitywni poprzednicy samochodów Rolls-Royce, już się zakończył. Później w czasie wojny służyli na kilku frontach teatru bliskowschodniego. Produkcja podwozi została zawieszona w 1917 roku, aby umożliwić Rolls-Royce'owi skoncentrowanie się na silnikach lotniczych
Pojazd został zmodernizowany w latach 1920 i 1924, w wyniku czego powstały modele Rolls-Royce 1920 i Rolls-Royce 1924. W 1940 roku 34 pojazdy, które służyły w Egipcie, ze „starą” wieżą 11 Hussars zastąpiono jednostką z otwartym dachem, uzbrojoną w karabin przeciwpancerny Boys, karabin maszynowy Bren 303 cala i wyrzutnie granatów dymnych.
Niektóre pojazdy w Egipcie otrzymały nowe podwozie z ciężarówki Fordson i stały się znane jako samochody pancerne Fordson. Zdjęcia pokazują, że są oni wyposażeni w coś, co wygląda na wieżyczki wyposażone w ATR Boys, karabin maszynowy i dwa lekkie karabiny maszynowe do obrony przeciwlotniczej. (Źródło Wikipedia)
Kompilacja
Samochód pancerny Rolls-Royce Menga może być skonstruowany w czterech różnych wersjach, począwszy od wersji z początku I wojny światowej, aż po wersję używaną przez RAF w Egipcie w latach 1920. i jedną podczas II wojny światowej, a Meng dostarcza alternatywną broń i koła, aby ułatwić ten. Natychmiast zainteresowałem się najwcześniejszym pojazdem używanym przez Royal Naval Air Service w 2 roku. Jednak szybkie sprawdzenie informacji i zdjęć w Internecie sugerowało, że pojedyncza wieża dostarczona przez Meng jest nieodpowiednim typem dla tej konkretnej wersji, ponieważ jest zbyt wysoka i dotyczy tylko dwóch późniejszych maszyn RAF. Byłem jednak zdeterminowany, aby zbudować wersję z 1914 roku, aby móc wykorzystać te wspaniałe, trawione mosiężne koła szprychowe dołączone do zestawu.