Pełna recenzja z Dai Williamsa
Nr ref. zestawu: N..2101
A zanim zaczniemy, spójrzmy, jak to wszystko się potoczyło…
Wraz ze wzrostem masy niemieckich czołgów średnich i ciężkich w czasie II wojny światowej problemem stała się naprawa uszkodzonych pojazdów.
Pojazdy półgąsienicowe używane na początku wojny do odzyskiwania czołgów Pz.Kpfw III i IV nie były w stanie holować późniejszych i znacznie cięższych czołgów Panther i Tiger. Ponadto zakazano używania jednego z tych czołgów do holowania drugiego, ponieważ mogłoby to spowodować utratę obu pojazdów. Dlatego armia niemiecka potrzebowała cięższego i bardziej wydajnego pojazdu ratowniczego.
Aby rozwiązać ten problem, na podwoziu czołgu Pz.Kpfw V Panther zaprojektowano pojazd ratowniczy Bergepanther.
Pierwsze pojazdy były po prostu bezwieżowymi wersjami czołgu, zdolnymi do holowania innych pojazdów. Późniejsze egzemplarze zostały zbudowane jako w pełni sprawne pojazdy ratownicze wyposażone we wciągarkę i dźwig. Z tyłu pojazdu znajdowało się duże, przypominające łopatę urządzenie w kształcie klina. Można to było obniżyć tak, aby wkopało się w ziemię. Zapobiegłoby to staczaniu się Bergepanther do tyłu podczas próby przesunięcia innych czołgów za pomocą wyciągarki.
Większość Bergepantherów została zbudowana od samego początku jako pojazdy ratownicze, chociaż kilka zostało również przerobionych z uszkodzonych czołgów Panther zwróconych z frontu do naprawy.
Przedmiotem tego zestawu jest pojazd zbudowany na Ausf. Podwozie z wczesnym portem karabinu maszynowego „skrzynki pocztowej” na płycie czołowej. Takom produkuje również zestawy oparte na Ausf. Podwozie D i Ausf G.
Zestawy te są bardzo wszechstronne i zapewniają pełne wnętrze, w tym drążki skrętne do zawieszenia, w pełni wyposażoną kabinę kierowcy / radiooperatora z jednostką przekładniową, centralnie zamontowaną wciągarkę oraz kompletny silnik wraz z powiązanymi rurociągami, wentylatorami i chłodnicami.
Zestaw zawiera również mały blaszkę fototrawioną na wlot powietrza i osłony wentylatora, trochę nylonowej żyłki na kabel wyciągarki, trochę plecionego drutu mosiężnego na kable holownicze i do naprawy gąsienic oraz kilka szablonów, wokół których można zamontować gąsienice.
Instrukcje obejmują ponad 30 stron z 54 krokami (niektóre z nich mają „kroki podrzędne”). Zrezygnowałem z liczenia faktycznej liczby części w zestawie, ale z grubsza oszacowałbym to na ponad 1000.
To nie jest prosty projekt!
Dla tych, którzy nie chcą posuwać się aż tak długo, Italeri produkuje prostszy (i tańszy) zestaw w skali 1:35 z mniejszą liczbą i bardziej uproszczonymi częściami wnętrza. Rozumiem, że Meng produkuje teraz również zestaw Bergepanther, który jest nieco prostszy niż zestaw Takom i chociaż ten zestaw zawiera części wewnętrzne, zostały one ograniczone do tych, które można zobaczyć na gotowym modelu.