Artykuł fabularny ze Stevem Noble'em
Notatka od Geoffa…
Oto krótkie spojrzenie na to, jak okazał się ten wspaniały projekt Steve’a N…
Do ciebie Steve…
6th Czerwiec 1944
Zrodzony z niepowodzenia nalotu na Dieppe, wyciągnięto kilka kluczowych lekcji. Nalot pokazał, że aby skutecznie wylądować na silnie bronionym brzegu, żołnierze, czołgi i pojazdy wsparcia będą musiały pokonać wały nadbrzeżne, pułapki na czołgi i rowy, zburzyć silne punkty i przeszkody na plaży, oczyścić pola minowe, a także przekroczyć nieodpowiedni teren, jeśli zostaną napotkane.
Zadanie opracowania rozwiązań i ich obsługi przypadło 79. Dywizji Pancernej pod dowództwem generała Percy Hobarta. Potrzebny był pojazd, który mógłby nie tylko przewozić potrzebny sprzęt, ale także chronić zespoły inżynierów, którzy postawiliby go na miejscu, aby pokonać powyższe przeszkody.
Rozwiązaniem było zmodyfikowanie szeregu czołgów Churchill wyposażonych w punkty mocowania zdolne do przenoszenia ruchomych mostów, fasin, układacza dywanów do pokonywania miękkiego gruntu oraz moździerza zdolnego do odpalania ładunków wyburzeniowych. Konwersja czołgów Mark III i IV Churchill, pojazd opancerzony, Royal Engineers (AVRE) został opracowany i okazał się bardzo udany.
Wybór zestawu
Wielu producentów wypuściło ostatnio zestawy Churchilla AVRE. Zamiast tego zdecydowałem się na konwersję, ponieważ kupiłem części potrzebne za 25 funtów na wyprzedaży typu Bring and Buy, aby datować czołg działowy Mark VII Tamiya zabrany z mojego istniejącego magazynu. Części obejmowały zestaw do brodzenia Resicast, zestaw do konwersji IMA Mark III i wieżę KK Casting. Wsporniki mocujące, kluczowa cecha, zostały zbudowane od podstaw.
Wybranym podstawowym zestawem był zestaw Tamiya pokazany powyżej.