Autor: Lance Cole
Opublikowany: Pióro i miecz
ISBN: 9781526789853
Pobierz ten tytuł tutaj teraz na Pióro i miecz
Przeglądaj regały z Geoffem Coughlinem (sierpień 2021)
Zajrzyj teraz do środka…
Geoff C.
Oto kilka dodatkowych informacji od wydawcy…
Wprowadzona na rynek w 1955 roku, ale wyglądająca jak propozycja projektu science-fiction dla przyszłości, o której wówczas nie śniło się, elipsoidalna rzeźba Flaminio Bertoniego z kołami, która była Citroënem DS, zadziwiła świat.
Podczas premiery samochodu w Paryżu w 1955 roku doszło do niemal zamieszek, na które napłynęły zamówienia, nowego „dużego Citroëna” (Voiture a Grande Diffusion lub VGD) jako samochodu, który zastąpił legendarną gamę Traction Avant.
Termin „DS” wywodzi się z dwóch części nomenklatury Citroëna – typu silnika używanego jako 11D, (D) i specjalnej półkulistej konstrukcji głowicy cylindra jako „Culasse Special” (S): DS z „Deesse” lub Bogini była bardziej popularnym mitem powstania 'DS', ale błędnym.
Ale to nie tylko zaawansowany aerodynamicznie kształt nadwozia (Cd. 0.37) stanowił podstawę geniuszu DS: hydropneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, zaawansowane tworzywa sztuczne i tworzywa sztuczne do budowy dachu i deski rozdzielczej oraz niesamowite trzymanie się drogi i komfort w kabinie były jednymi z głównych atrakcji tego samochodu.
Tylko brak zaawansowanego nowego silnika uznano za straconą okazję. W rzeczywistości Citroën stworzył nowy silnik do samochodu, ale brakowało mu środków na wyprodukowanie go na czas do 1955 roku.
DS był ważnym momentem w historii projektowania samochodów, tak zaawansowanym, że inni producenci samochodów musieliby się do tego przyzwyczaić. Jednak DS w swojej „aero” konstrukcji był prekursorem dzisiejszych samochodów o niskim oporze o zaokrąglonych kształtach.
Produkowany na całym świecie, używany przez prezydentów, przywódców, dyplomatów, rolników i wiele różnych osób, DS na nowo zdefiniował Citroëna, jego język inżynierii i projektowania oraz markę na nadchodzące dziesięciolecia.
Podatny na rdzę, nie najbezpieczniejszy samochód na świecie i zawsze pozbawiony płynniejszej jednostki napędowej, DS nadal stał się ikoną projektowania samochodów.
Przeprojektowany z nowym nosem i owiewanymi reflektorami w 1967 r. DS pozostawał w produkcji do 1975 r.
Przez całe życie DS tworzył wariant kombi jako „Safari”, gamę limuzyn, dwudrzwiowych kabrioletów, a nawet coupe zbudowane z autokarów i specjalne rajdy.
Ten samochód był projektem produktu, który stał się artykułem nauk społecznych – był tak sławny i zdefiniował europejski ruch projektowy na światowej scenie, a następnie wypełniony projektami kopistów „ja też”.
DS lub „Bogini”, jak ją oznaczono, było aktem francuskiej ufności w kształcie łzy w świecie regurgitacji tego, co znane. Niektórzy twierdzą, że DS i jego efekt nigdy nie zostały przekroczone.
Ta nowa, opłacalna książka zapewnia innowacyjny dostęp do projektu, historii i modelowania rewolucyjnego DS – jednego z prawdziwych „wielkich” historii motoryzacji i współczesnego klasycznego samochodu o ogromnej popularności.
Zadaj pytanie lub dodaj opinię:
Musisz być zalogowany, aby dodać komentarz.