Nr ref. zestawu: A11005
Cena około 44.99 GBP, 60.96 USD, 50.61 EUR, 77.76 USD, 76.27 CAD
Recenzja Geoffa Coughlina (Styczeń 2018)
Sprawdź nasz UKOŃCZONE TERAZ BUDUJ RECENZJĘ
Nasze podziękowania dla firmy Airfix za dostarczenie naszej próbki recenzji – weź ten zestaw tutaj teraz od Airfix
Zestaw Airfix
Bardzo się cieszę, że ostatni wariant Avro Shackleton obsługiwany przez Królewskie Siły Powietrzne jest już dostępny w firmie Airfix. Jakiś czas temu sprawdziliśmy podejście Revella do tego samolotu i teraz macie do wyboru również opcję Airfix – zawsze dobrze jest mieć wybór. Grafika w pudełku jest imponująca jak zawsze i jest bardziej wytrzymała niż te oferowane w przypadku zestawów na mniejszą skalę, a to od razu plus (robią świetne tace do przechowywania części podczas budowy i malowania!).
Co dostajesz?
Możesz zobaczyć wlewki tak dobrze, jak ja, więc przyjrzyj się dobrze zdjęciom i myślę, że będziesz bardzo zadowolony. Na częściach nie są uformowane żadne szczegóły nitów i warto je dodać za pomocą jednego z wielu dostępnych narzędzi do nitowania.
Zacznijmy od plastiku
Plastik jest ciemniejszy niż w innych ostatnich wydaniach producenta – dostarczane są ładne, dobrze obrobione części. Szczegóły linii panelu są dobrze wyryte i dobrze wykonane dla wagi. Szczegółowość i finezja części jest wysoka – nawet lepsza niż zwykle tego producenta, a to wielki krok w ciągłym ulepszaniu nowych produktów firmy Airfix.
Rozkład części jest dość typowy dla zestawu wielosilnikowego – i oczywiście tym razem są dodatkowe sekcje kadłuba dla tej wspaniałej osłony, wnęki na broń i podwozia.
Kadłub samolotu – ogólny kształt wygląda na moje oko. Wyciąłem połówki kadłuba z wlewów i przetestowałem je i pasują bardzo dobrze – obiecująco. Drzwi komory bombowej można ustawić jako otwarte, aby pokazać szczegółowe wnętrze komory, chociaż nie zawiera sklepów. Ogromna osłona jest teraz dołączona i znajduje się przed główną komorą bombową.
Skrzydła główne – oddzielne połówki górnego skrzydła podzielone na dwie części poziomo i przymocowane do dolnych części skrzydła. Miłym akcentem jest przewidzenie klapek ze szczegółowymi wnętrzami.
klapy – bardzo się cieszę, że istnieje opcja opadania klap, mogę dodać trochę zainteresowania do gotowego modelu.
Ster / windy – Są one starannie uformowane osobno, dzięki czemu można je nieco uatrakcyjnić, jeśli to konieczne, lekko je odsuwając.
Kabina pilota – to bardzo szczegółowa część zestawu, choć na gotowym modelu niewiele będzie widać. To powiedziawszy, jest tam tablica przyrządów z detalami naklejek, siedzeniami i stolikami, a także przyrządami na panelu bocznym dla operatorów.
Podwozie – znowu, kolejna mocna strona zestawu – wszystkie szczegóły są na tyle, na ile widzę, aby te obszary przyciągały wzrok. Główne nogi podwozia są ładnie wykończone, podobnie jak same zatoki.
Koła są wyposażone w wzór bieżnika i bez niego, a wszystkie mają efekt subtelnego wybrzuszenia, co jest świetne.
śmigła – jest to wiele jednostek dla przeciwbieżnych śmigieł RR Griffin, a twarze silnika oferują wystarczająco dużo szczegółów w tej skali.
Sklepy – brak sklepów.
Figurki pilota – figurki siedzącego pilota/załogi (X2) są uwzględnione i są dobrze oprzyrządowane.
Wyczyść części
Shackleton AEW.2 ma sporo szkła wokół płatowca, a wszystkie dostarczone części są krystalicznie czyste i wolne od skaz.
Instrukcje
Prosta, rozkładana broszura z instrukcjami jest wystarczająco przejrzysta i zawiera odniesienia do kolorów farb; odniesienie do dokładnych kolorów i zdjęć pomoże dopasować preferowane farby do potrzeb. Do każdej dostarczonej wersji dołączone są pełnokolorowe prowadnice do malowania/naklejek.
Kalkomanie
W zestawie kalkomanie na dwa morskie samoloty patrolowe Avro Shackleton AEW.2:
Opcja: Avro Shackleton AEW.2 „Dougal”, 8 Squadron Royal Air Force, Lossiemouth, Moray, północno-wschodnia Szkocja, 1980
Opcja B: Avro Shackleton AEW.2 „Ermintrude”, nr 8 Squadron Royal Air Force, Lossiemouth, Moray, północno-wschodnia Szkocja, 1979
Dołączone są pełne dane szablonu i przejrzysty diagram pokazujący, gdzie znajduje się każdy mały element. Różne schematy są pokazane na wysokiej jakości kolorowej rozkładanej kartce.
Kalkomanie są bardzo dobrze wydrukowane i wyglądają na dobrej jakości – miejmy nadzieję. Od zbudowania niektórych z ich ostatnich wydań, te kalkomanie dobrze współpracują z rozwiązaniami zmiękczania kalkomanii, które pomagają znakom osadzić się we wgłębionym detalu.
Oto moje podsumowanie
To dobry pakiet z doskonałym poziomem jakości i szczegółowości w całym zestawie. Będziemy go budować w przyszłości i to pokaże, jak to wszystko idzie w parze, a ja naprawdę nie mogę się tego doczekać.
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
FUNKCJA | OCENA GWIAZDEK (na pięć) |
---|---|
Jakość formowania | **** |
Poziom detali | **** |
Dokładność | **** |
Instrukcje | *** |
Kalkomanie | **** |
Wybór tematu | **** |
Ogólnie | **** |
Trochę tła na temat morskiego samolotu patrolowego Avro Shackleton
Avro Shackleton był brytyjskim morskim samolotem patrolowym dalekiego zasięgu (MPA) używanym przez Królewskie Siły Powietrzne (RAF) i Południowoafrykańskie Siły Powietrzne (SAAF). Został opracowany przez Avro z bombowca Avro Lincoln, który sam w sobie był rozwinięciem słynnego bombowca Avro Lancaster z czasów wojny.
Shackleton został opracowany pod koniec lat 1940. XX wieku jako część wojskowej odpowiedzi Wielkiej Brytanii na szybką ekspansję radzieckiej marynarki wojennej, w szczególności jej sił podwodnych. Produkowany jako podstawowy typ wyposażenia RAF Coastal Command, Typ 696, jak początkowo oznaczono, zawierał główne elementy samolotu Lincoln, a także samolotu pasażerskiego Avro Tudor i był wyposażony w rozbudowane zestawy elektroniki w celu wykonania misja okrętów podwodnych (ASW) wraz ze znacznie ulepszonym środowiskiem załogi, aby pomieścić długie czasy misji związane z pracą patrolową. Znany przez krótki czas jako Lincoln ASR.3, zdecydowano, że Typ 696 będzie nosił w służbie nazwę Shackleton, na cześć polarnika Sir Ernesta Shackletona.
W kwietniu 1951 wszedł do służby operacyjnej w RAF. Shackleton był używany głównie w walce z okrętami podwodnymi (ASW) i morskim samolotem patrolowym (MPA); był również często wykorzystywany jako platforma poszukiwawczo-ratunkowa (SAR) oraz do wykonywania kilku innych drugorzędnych ról, takich jak dostarczanie poczty i jako prymitywny samolot do transportu wojsk. Oprócz służby w RAF, RPA zdecydowała się również na zakup Shackletona do wyposażenia SAAF. W służbie RPA typ był eksploatowany jako patrol morski w latach 1957-1984. W marcu 1971 r., w jednym głośnym incydencie, użyto kilku Shackletonów SAAF podczas wycieku oleju SS Wafra, które celowo zatopiły poszkodowany tankowiec z użyciem bomb głębinowych w celu zapobieżenia dalszemu zanieczyszczeniu ekologicznemu.
W latach 1970. Shackleton został zastąpiony w roli patrolu morskiego przez Hawker Siddeley Nimrod z napędem odrzutowym. W późniejszym okresie życia niewielka liczba Shackletonów RAF została poddana obszernym modyfikacjom w celu dostosowania ich do roli pokładowego wczesnego ostrzegania (AEW). Ten typ był nadal używany do tego wsparcia do 1991 roku, kiedy to został zastąpiony przez nowszy samolot Boeing E-3 Sentry AEW. Były to ostatnie przykłady tego typu pozostające w czynnej służbie.