Zestaw Ref: A09185
Cena około: 36.99 £
Recenzja z Geoffem Coughlinem
Przeczytaj recenzję tego zestawu „Buduj teraz/ukończono” wraz z kilkoma filmami demonstracyjnymi.
Dziękujemy firmie Airfix za dostarczenie naszej próbki recenzji – zdobądź ten imponujący zestaw już teraz w Airfix
Cóż, to z pewnością bardzo mile widziane!
Całkowicie nowe narzędzie Hawker Hunter w dowolnej skali ucieszy wielu modelarzy, a jeśli pojawi się w bardzo popularnej skali 1:48, tym lepiej. Hunter to tylko jeden z tych samolotów, które świetnie wyglądają w każdej skali, w przeciwieństwie do niektórych innych typów, które po prostu nie wydają się dobrze „tłumaczyć” w niektórych skalach.
Do tej pory mieliśmy tylko starego Academy Hunter w skali 1:48 i chociaż w ogólnym zarysie był ok, ten zestaw miał pewne irytujące wady, takie jak: zbyt mały wyrzutnik i koła, nie wspominając o niedokładnym stożku ogona/tyłu.
Tak więc, teraz mamy nowego Huntera i biorąc pod uwagę ogromną liczbę operacji zagranicznych, ten zestaw z pewnością będzie bestsellerem dla Airfix i nie tylko wśród fanów typów RAF po II wojnie światowej.
GALERIA
Najlepszą rzeczą, jaką mogę zrobić w tym momencie, jest zabranie cię na wycieczkę po tym, co zawiera pudełko i poczynienie kilku obserwacji po drodze.
PRZEGLĄD WIDEO
Oto spojrzenie na trzy schematy kolorów oferowane w pudełku i z pewnością są zróżnicowane. Jeśli nie chcesz tego, co jest w ofercie, zwróć się do producentów naklejek na rynku wtórnym, dostępnych jest wiele alternatywnych arkuszy kalkomanii.
Oto moje podsumowanie…
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
FUNKCJA | OCENA GWIAZDEK (na pięć) |
---|---|
Jakość formowania | **** |
Poziom detali | ***** |
Dokładność | **** |
Instrukcje | *** |
Kalkomanie | **** |
Wybór tematu | ***** |
Ogólnie | **** |
Oto trochę tła dla Hawker Huntera i F.6…
Hawker Hunter to transoniczny brytyjski myśliwiec z napędem odrzutowym, który został opracowany przez Hawker Aircraft dla Królewskich Sił Powietrznych (RAF) na przełomie lat 1940. i 1950. XX wieku. Został zaprojektowany z myślą o wykorzystaniu nowo opracowanego silnika turboodrzutowego Rolls-Royce Avon i skośnego skrzydła i był pierwszym samolotem odrzutowym wyprodukowanym przez Hawker, który został zamówiony przez RAF. 7 września 1953 r. zmodyfikowany pierwszy prototyp pobił światowy rekord prędkości lotu dla samolotów, osiągając prędkość 727.63 mil na godzinę (1,171.01 km/h; 632.29 kn).
Jednomiejscowy Hunter został wprowadzony do służby w 1954 roku jako zwrotny dzienny samolot przechwytujący, szybko zastępując myśliwce odrzutowe pierwszej generacji w służbie RAF, takie jak Gloster Meteor i de Havilland Venom. Rolę myśliwca na każdą pogodę/noc pełnił Gloster Javelin. Produkowano sukcesywnie udoskonalane warianty tego typu, przyjmując coraz wydajniejsze modele silników i zwiększając jego pojemność paliwową wśród innych wprowadzanych modyfikacji. Z myśliwych korzystały także dwa zespoły pokazowe RAF: „Czarne Strzały”, które raz zapętliły w szyku rekordowe 22 Łowców, a później „Niebieskie Diamenty”, które latały 16 samolotami. Hunter był również szeroko eksportowany, służąc w sumie 21 zagranicznym siłom powietrznym.
W latach 1960., po wprowadzeniu do roli myśliwca naddźwiękowego English Electric Lightning, Hunter przeszedł do służby jako myśliwiec-bombowiec i do powietrznych misji rozpoznawczych, wykorzystując do tego celu dedykowane warianty. Warianty dwumiejscowe pozostawały w użyciu do szkolenia i drugorzędnych ról w RAF i Royal Navy do wczesnych lat 1990. XX wieku. Sześćdziesiąt lat po pierwotnym wprowadzeniu był nadal w czynnej służbie, eksploatowany przez libańskie siły powietrzne do 2014 roku.
Hunter widział służbę bojową w szeregu konfliktów z kilkoma operatorami, w tym kryzysem sueskim, kryzysem w Aden, wojną chińsko-indyjską, wojną indyjsko-pakistańską z 1965 roku, wojną indyjsko-pakistańską z 1971 roku, wojną z Rhodesian Bush, druga wojna w Kongu, wojna sześciodniowa, wojna na wyczerpanie, wojna Jom Kippur i konflikt w Libanie w 2007 roku. Ogółem Hawker Aircraft i jego następca, Hawker Siddeley, wyprodukowały 1,972 myśliwców, a także były produkowane na licencji za granicą. W brytyjskiej służbie Hunter został zastąpiony w swoich głównych rolach przez Lightning, Hawker Siddeley Harrier i McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Później RAF otrzymał Huntery wyposażone w ulepszony silnik Avon. Avon 203 wytwarzał ciąg 10,000 44.48 lbf (833 kN) i był montowany w XF6, który stał się pierwszym Hunterem F.6. Niektóre inne zmiany w F.228 obejmowały zmieniony układ zbiorników paliwa, środkowe zbiorniki kadłuba zostały zastąpione nowymi w tylnym kadłubie; skrzydło „Mod 6”, które ma charakterystyczne nacięcie krawędzi natarcia „dogtooth”, aby złagodzić problem z pochyleniem; i cztery „mokre” twarde punkty, ostatecznie dając samolotowi dobry zasięg promu. Hunter F.1099 otrzymał oznaczenie firmy Hawker P.XNUMX.
Podczas kryzysu sueskiego w 1956, Łowcy z eskadr nr 1 i 34 z bazy RAF Akrotiri na Cyprze eskortowali bombowce English Electric Canberra w misjach ofensywnych do Egiptu. Przez większość konfliktu Łowcy angażowali się w lokalną obronę przeciwlotniczą ze względu na brak zasięgu.
Podczas Rewolty Brunei w 1962 r. Królewskie Siły Powietrzne wysłały nad Brunei Łowców i Oszczepów Glostera, aby zapewnić wsparcie brytyjskim siłom naziemnym; Łowcy wystrzeliwali na cele naziemne zarówno atrapy, jak i prawdziwe ostrzałki, aby zastraszyć i przygwoździć rebeliantów. W jednym przypadku kilku zakładników Bruneijczyków i emigrantów miało zostać straconych przez rebeliantów. Samolot Hunter przeleciał nad Limbang, podczas gdy Royal Marines z 42 Commando uratowali zakładników w zaciętej bitwie. W kolejnych latach konfrontacji na Borneo Łowcy zostali rozmieszczeni wraz z innymi samolotami RAF na Borneo i Malajach.
Hunter F.6 został wycofany z roli myśliwca dziennego w RAF do 1963 roku i został zastąpiony znacznie szybszym myśliwcem przechwytującym English Electric Lightning. Wiele F.6 otrzymało wtedy nowe życie w roli bliskiego wsparcia powietrznego, przekształcając się w wariant Hunter FGA.9.