Nr ref. zestawu: A03089
Cena około 12.99 GBP, 17.35 USD, 14.70 EUR, 23.01 USD, 22.31 CAD
Recenzja Geoffa Coughlina (Grudzień 2017)
Nasze podziękowania dla firmy Airfix za dostarczenie naszej próbki recenzji – weź ten zestaw tutaj teraz od Airfix
Zestaw Airfix
Ten jest gorący z prasy i jest kolejnym nowym narzędziem, tym razem masz Ju87B-2, który będzie pasował do oryginalnego nowego narzędzia, które pojawiło się niedługo w przebraniu „B-1”. Grafika na pudełku jak zawsze jest oszałamiająca, a kiedy wejdziesz do zawartości, nie zawiedziesz się. Po prostu uwielbiam schemat pudełka, ponieważ zabiera mnie przez te wszystkie lata do wydania tej wersji „Super Kitu” tego producenta w skali 1:24 – kolejny projekt w SMN, więc miej oko na to! Ten model z pewnością wygląda na część patrząc na dużą liczbę części w pudełku :)
Co dostajesz?
Możesz zobaczyć wlewki tak dobrze, jak ja, więc przyjrzyj się dobrze zdjęciom i myślę, że będziesz bardzo zadowolony.
Zacznijmy od plastiku
Plastik jest taki sam, jak inne ostatnie wydania tego producenta – nieco miękkie, ale dobrze obrobione, jasnoniebieskie elementy. Szczegóły linii panelu są dobrze wyryte i dobrze wykonane dla wagi. Szczegółowość i finezja części jest wysoka – nawet lepsza niż zwykle tego producenta, a to wielki krok w ciągłym ulepszaniu nowych produktów firmy Airfix.
Słyszałem, że niektórzy kupujący znaleźli w swoich pudełkach zdeformowane części – choć nie za duże, choć to nigdy nie jest dobre. Patrząc na dostarczone tutaj części, wszystko wygląda na dobrze uformowane i ponownie odwiedzimy ten obszar podczas pełnej budowy.
Podział części jest innowacyjny dla tego zestawu – zobacz oddzielne dolne sekcje głównego skrzydła i oddzielne górne skrzydło główne.
Kadłub samolotu – ogólny kształt wygląda na moje oko. Wyciąłem połówki kadłuba z wlewów i przetestowałem je i pasują bardzo dobrze – obiecująco.
Skrzydła główne – oddzielne połówki górnego skrzydła dzielone poziomo na dwie części i mocowane do trzyczęściowej dolnej części skrzydła.
Ster – starannie uformowane osobno, aby można było dodać trochę zainteresowania poprzez lekkie przesunięcie w razie potrzeby.
Kabina pilota – Moim zdaniem jeden z prawdziwych atutów – wszystko jest po to, by stworzyć idealnie reprezentacyjnego Ju87B Stuka. Główna tablica przyrządów jest gładka i można do tego dodać kalkomanię – myślę, że w tej skali idealnie w porządku. Obserwuj kilka śladów kołków wyrzutnika form, które należy usunąć lub ukryć przed malowaniem.
Dostępne są dwa siedzenia, a fotel pilota ma prostą uprząż, która powinna wyglądać doskonale, jeśli jest starannie pomalowana.
Podwozie – Charakterystyczne, poplamione nogi podwozia głównego są starannie obrobione, a obciążone opony będą dobrze wyglądać, gdy Twój model usiądzie na ziemi.
Śmigło – duży, szeroki, trójłopatowy śmigło jest dobrze uformowany, podobnie jak kominy wydechowe, te ostatnie są dostarczane w obu stylach używanych przez Ju87.
Sklepy – w zestawie kilka bomb, zarówno dużych, jak i małych (w tym 250Kg i 500Kg [chyba] zobacz zdjęcia).
Postacie – w zestawie figurki siedzącego pilota i obserwatora/strzelca, które wyglądają na dobrze wykończone w skali 1:72. Oddzielne ramiona umożliwiają precyzyjne dostrojenie ich pozycji w stosunku do foteli i elementów sterujących w kokpicie.
Wyczyść części
Zadaszenie jest dzielone, dzięki czemu przednia szyba i tylna część są oddzielone, co pozwala ustawić zadaszenie w pozycji otwartej lub zamkniętej. Krystalicznie czysty, bez skaz i dobrze uformowany bez żadnych zniekształceń.
Instrukcje
Prosta, rozkładana broszura z instrukcjami jest wystarczająco przejrzysta i zawiera odniesienia do kolorów farb; odniesienie do dokładnych kolorów i zdjęć pomoże dopasować preferowane farby do potrzeb. Do każdej dostarczonej wersji dołączone są pełnokolorowe prowadnice do malowania/naklejek.
Kalkomanie
Zestaw zawiera kalkomanie dla dwóch różnych samolotów Junkers Ju87B:
Opcja: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 „Immelmann”, Tmimi, Libia, lipiec 1941 (ten schemat węża!)
Opcja B: Junkers Ju87B-2 Stuka, 209 Squadriglia, 96 Gruppo, Afryka Północna 1941
Dołączone są pełne dane szablonu i przejrzysty diagram pokazujący, gdzie znajduje się każdy mały element. Różne schematy są pokazane na wysokiej jakości kolorowej rozkładanej kartce.
Kalkomanie są bardzo dobrze wydrukowane i wyglądają na dobrej jakości – miejmy nadzieję. Od zbudowania niektórych z ich ostatnich wydań, te kalkomanie dobrze współpracują z rozwiązaniami zmiękczania kalkomanii, które pomagają znakom osadzić się we wgłębionym detalu.
Oto moje podsumowanie
To dobry pakiet z doskonałym poziomem jakości i szczegółowości w całym zestawie. Będziemy go budować w najbliższej przyszłości, a to pokaże, jak to wszystko idzie w parze, a ja naprawdę nie mogę się tego doczekać.
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
Trochę tła na temat Junkers Ju87 Stuka
Junkers Ju 87 lub Stuka (od Sturzkampfflugzeug, „bombowiec nurkujący”) był niemieckim bombowcem nurkującym i szturmowym. Zaprojektowany przez Hermanna Pohlmanna, poleciał po raz pierwszy w 1935 roku. Ju 87 zadebiutował w 1937 roku w Legionie Condor Luftwaffe podczas hiszpańskiej wojny domowej i służył siłom Osi podczas II wojny światowej.
Samolot był łatwo rozpoznawalny po odwróconych skrzydłach mew i nieruchomym, poplamionym podwoziu. Na krawędziach natarcia jego owiewek głównego podwozia zamontowano wyjące syreny Jericho-Trompete (trąbka jerychońska), stając się propagandowym symbolem niemieckich sił powietrznych i zwycięstw blitzkriegu w latach 1939–1942. Konstrukcja Stuki zawierała kilka innowacyjnych funkcji, w tym automatyczne hamulce do nurkowania pod obu skrzydłami, aby zapewnić, że samolot odzyskał równowagę po nurkowaniu, nawet jeśli pilot stracił przytomność z powodu dużych przeciążeń.Stuka operował ze znacznym powodzeniem w bliskim wsparciu lotniczym i zwalczaniu żeglugi po wybuchu II wojny światowej. Stał na czele ataków powietrznych podczas inwazji na Polskę we wrześniu 1939 roku. Stukasy odegrały kluczową rolę w szybkim podboju Norwegii, Holandii, Belgii i Francji w 1940 roku. współczesne samoloty myśliwskie, podobnie jak wiele innych bombowców nurkujących z czasów wojny. Podczas Bitwy o Anglię jego brak zwrotności, szybkości i uzbrojenia obronnego oznaczał, że do skutecznego działania wymagała eskorty ciężkiego myśliwca.
Po bitwie o Anglię Stuka operował z dalszymi sukcesami na Bałkanach, w kampaniach afrykańskich i śródziemnomorskich oraz na wczesnych etapach frontu wschodniego, gdzie był używany do ogólnego wsparcia naziemnego, jako skuteczny specjalistyczny samolot przeciwpancerny i przeciwpancerny. -rola wysyłkowa. Gdy Luftwaffe straciła przewagę w powietrzu, Stuka stał się łatwym celem dla wrogich myśliwców na wszystkich frontach. Produkowany był do 1944 roku z braku lepszego zamiennika. Pod koniec wojny wersje szturmowe Focke-Wulf Fw 190 w dużej mierze zastąpiły Stuka, ale Stukas pozostał w służbie do końca wojny.
Szacuje się, że w okresie od 6,500 do sierpnia 87 zbudowano 1936 Ju 1944 wszystkich wersji.
Kilku znaczących lotników latało na Ju 87. Oberst Hans-Ulrich Rudel był najbardziej utytułowanym asem Stuka i najbardziej odznaczonym niemieckim żołnierzem II wojny światowej.