Nr ref. zestawu: A04015A
Cena około 18.99 GBP, 26.74 USD, 21.69 EUR, 34.75 USD, 34.45 CAD
Recenzja Geoffa Coughlina (Kwiecień 2018)
Nasze podziękowania dla firmy Airfix za dostarczenie naszej próbki recenzji – weź ten zestaw tutaj teraz od Airfix
Zestaw Airfix
Ważne jest, aby z góry powiedzieć, że nie jest to nowe narzędzie, a raczej ponowne wydanie ich oryginalnego zestawu z 1973 roku. W rzeczywistości był to przyzwoity zestaw po wydaniu i nawet jeśli ma delikatnie podniesione linie paneli, poziom szczegółowości jest całkiem niezły i powinien nadrobić wierną replikę B-26B.
W zestawie nowy i bardzo kolorowy arkusz kalkomanii, tym razem przedstawiający nowe samoloty, których wcześniej nie obejmował.
Plan jest taki, aby uwzględnić to w harmonogramie SMN dla pełnej wersji i jednego z naszych „Klasycznych projektów”, w którym bierzemy starszy zestaw i staramy się wydobyć to, co najlepsze z pudełka bez dodawania wielu rzeczy na rynku wtórnym – z powrotem do „prawdziwego” modelowania Jeśli lubisz! Powinno być świetną zabawą, a mamy 2 inne modele, które również są teraz w pełnym programie budowy - też nimi jesteśmy podekscytowani :)
Co dostajesz?
Możesz zobaczyć wlewki tak dobrze, jak ja, więc przyjrzyj się dobrze zdjęciom i myślę, że będziesz bardzo zadowolony. Główne części są dość wyraźne dzięki tym delikatnym, wypukłym liniom paneli. Niektóre z drobniejszych grawerowanych detali są nieco płytkie, jak sądzę, ponieważ formy się zużywają? Ale nic poważnego. Nieuchronnie pojawia się błysk, ale można go łatwo usunąć ostrożnie.
Zacznijmy od plastiku
Plastik znajduje się w jasnoniebieskim plastiku znanego producenta i ogólnie formowanie jest w porządku, z wyjątkiem powyższego i widocznych jest kilka śladów zatopienia formy. Niektóre okrągłe ślady szpilek wyrzutnika są również obecne, na przykład w komorze bombowej, ale po prostu zdecyduj, czy będą one łatwo widoczne na gotowym modelu, a jeśli nie, radzę po prostu je zostawić.
Rozkład części jest dość konwencjonalny w przypadku małego dwusilnikowego zestawu z oddzielnymi skrzydłami przymocowanymi do kadłuba. Tylny statecznik jest dość masywny i formowany jako oddzielna sekcja.
Kadłub samolotu – ogólny kształt wygląda na moje oko. Wyciąłem połówki kadłuba z wlewów i przetestowałem je i pasują bardzo dobrze – obiecująco. Drzwi komory bombowej można ustawić jako otwarte, aby pokazać szczegółowe wnętrze komory bombowej, aby odsłonić dostarczone bomby – czy może przydałoby się wyeksponować swój model na lustrzanej płytce, aby pokazać wszystkie szczegóły?
Wewnętrzne połówki kadłuba mają uformowane żebrowane detale, chociaż rozciąga się to tylko na obszar komory bombowej.
Skrzydła główne – oddzielne połówki górnego skrzydła podzielone na dwie części poziomo i przymocowane do dolnych części skrzydła. Dach w każdym nadkolu ma uformowane żebra.
klapy – formowane w pozycji zamkniętej.
Ster / windy – Są one starannie formowane oddzielnie, dzięki czemu można dodać trochę zainteresowania, lekko je odsuwając, jeśli jest to wymagane. Są bardzo starannie uformowane z efektem delikatnej tkaniny – ładne.
Kabina pilota – to dość podstawowe i pamiętaj, że na gotowym modelu niewiele będzie widać. To powiedziawszy, tablica przyrządów jest tam z naklejką (i wypukłymi, odlewanymi tarczami, jeśli chcesz je pomalować), podstawowymi siedzeniami, kwadrantem przepustnicy i kolumnami kontrolnymi dla załogi.
Podwozie – odpowiednio szczegółowe jak na zestaw w tej skali.
Koła są wyposażone w ładne detale piasty i gładką powierzchnię opony.
Silniki/Śmigła – jest to wiele jednostek, a twarze silnika oferują wystarczająco dużo szczegółów w tej skali. Łopaty śmigła wyglądają wystarczająco dokładnie.
Sklepy/pistolety – W komorze bombowej znajduje się 8 bomb. MG są trochę niezgrabne i są to jedyne rzeczy, które moim zdaniem mogą wymagać wymiany?
Figurki pilota – klasyczne pozy dla całej trójki, zwłaszcza celownika bombowego w pozycji embrionalnej!
Wyczyść części
Wszystkie części są wystarczająco przejrzyste i chociaż szyba nosa na zdjęciu wygląda na pochmurną, to po prostu kurz, którego nie zauważyłem podczas fotografowania części do tej recenzji. Rama baldachimu też nie jest zbyt gruba i powinna wyglądać dobrze po zamaskowaniu i pomalowaniu.
Instrukcje
Prosta, rozkładana broszura z instrukcjami jest wystarczająco przejrzysta i myślę, że jest oparta na oryginalnym wydaniu, a jej styl różni się od ich arkuszy w nowym stylu. Do każdej dostarczonej wersji dołączone są pełnokolorowe prowadnice do malowania/naklejek.
Kalkomanie
W zestawie kalkomanie na dwa samoloty B-26B Marauder:
Opcja: Martin B-26B-55MA Marauder „The Big Hairy Bird”, 599. Eskadra Bombowa, 397. Grupa Bombowa, 9. Siła Powietrzna, Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych, Anglia 1944/45
Opcja B: Martin B-26B-55MA Marauder „Flak Bait”, 449. Eskadra Bombowa, 322. Grupa Bombowa, 9 Armia Powietrzna, Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych, Europa 1944/45
Dołączone są pełne dane szablonu i przejrzysty diagram pokazujący, gdzie znajduje się każdy mały element. Różne schematy są pokazane na wysokiej jakości kolorowej rozkładanej kartce.
Kalkomanie są bardzo dobrze wydrukowane i wyglądają na dobrej jakości – miejmy nadzieję. Z pewnością moją ulubioną opcją będzie jasna Opcja A z tą wspaniałą grafiką żółtego nosa, chociaż myśl o dokładnym dopasowaniu naprawdę mnie bardzo denerwuje – już szukam sposobów, w jakie mogę wyciąć, zamaskować i spryskać żółty? Zobaczymy, kiedy do tego dojdziemy.
Oto moje podsumowanie
To przyzwoity pakiet o sporym poziomie jakości i szczegółowości w całym zestawie. B-26B Martin Marauder jest tak samo kultowy, jak pod względem typu i nie mogę się doczekać, aż wejdę w tę konstrukcję i mam nadzieję, że Ci się spodoba. W zależności od tego, kiedy przeczytasz te słowa, ten projekt budowy zostanie zaplanowany lub w trakcie w sekcji Budowanie samolotu lub zostanie ukończony w sekcji Samolot-zakończone teraz-Airfix.
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
FUNKCJA | OCENA GWIAZDEK (na pięć) |
---|---|
Jakość formowania | ** |
Dokładność | *** |
Instrukcje | ** |
Kalkomanie | **** |
Poziom detali | *** |
Wybór tematu | **** |
Ogólnie | *** |
Trochę tła na temat Martina B-26 Marauder
Martin B-26 Marauder był amerykańskim dwusilnikowym bombowcem z okresu II wojny światowej, zbudowanym przez firmę Glenn L. Martin Company w latach 1941-1945. Zachodnia Europa.
Po wejściu do służby w armii amerykańskiej samolot zyskał reputację „Wdowca” ze względu na wysoki wskaźnik wypadków wczesnych modeli podczas startów i lądowań. Marauder musiał lecieć z dokładnymi prędkościami lotu, szczególnie na ostatnim podejściu do pasa startowego i gdy jeden silnik był wyłączony. Prędkość 150 mil na godzinę (241 km/h) na krótkim ostatnim podejściu do pasa startowego była onieśmielająca dla pilotów, którzy byli przyzwyczajeni do znacznie mniejszych prędkości, a za każdym razem, gdy zwalniali do prędkości poniżej podanej w instrukcji, samolot przeciągał się i rozbijał.
B-26 stał się bezpieczniejszym samolotem po przeszkoleniu załóg i po modyfikacjach aerodynamiki (zwiększenie rozpiętości i kąta obicia skrzydeł w celu uzyskania lepszych osiągów podczas startu oraz większy statecznik pionowy i ster kierunku). Po zmianach aerodynamicznych i konstrukcyjnych samolot wyróżnił się jako „główna broń bombardująca na froncie zachodnim”, zgodnie z depeszą Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych z 1946 r. Marauder zakończył II wojnę światową z najniższym wskaźnikiem strat wśród bombowców USAAF.
W sumie 5,288 wyprodukowano między lutym 1941 a marcem 1945; 522 z nich latały z Królewskich Sił Powietrznych i Południowoafrykańskich Sił Powietrznych. Do czasu utworzenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jako niezależnej służby oddzielonej od armii w 1947 roku, wszystkie Martin B-26 zostały wycofane ze służby w USA. Douglas A-26 Invader przyjął wówczas oznaczenie B-26 — zanim w maju 1966 oficjalnie powrócił do wcześniejszego oznaczenia „A jak atak”.
(Zdjęcie: A US Army Air Forces Martin B-26B-55-MA Marauder (s/n 42-96142). Samolot został przydzielony do 596. Eskadry Bombowej, 397. Grupy Bombowej, 98. Skrzydła Bombowego, 9. Dowództwa Bombowego, 9. Powietrza Siła w Europie. „X2-A” został nazwany „Dee-Feater” i nosi liczne znaczniki misji oraz pasy inwazji D-Day. 397. BG stacjonowała od 15 kwietnia 1944 r. w Rivenhall w Essex (Wielka Brytania) i przeniosła się do Hurn , Hampshire, 4 sierpnia 1944. 30 sierpnia 1944 Grupa została przesiedlona do Francji.)