Zestaw Ref: A03088
Cena około 12.99 GBP, 17.14 USD, 14.29 EUR, 21.33 USD, 20.79 CAD
Recenzja Geoffa Coughlina (Wrzesień 2017)
PLUS – KRÓTKI FILM HD Z BUDOWY W TOKU
Zestaw Airfix
Oby ta „polityka” wypuszczania nowych zestawów narzędzi z kultowymi typami, zestawami i przedmiotami Airfix trwała długo. Tym razem mamy ślicznego małego Messerschmitta Me262A-1a. To zdecydowanie mój osobisty faworyt jako przedmiot modelowania – sprawdź zarówno obszary Tamiya, jak i Trumpeter w Teraz wykończone samolotem dla moich pełnych wersji na obu duży zestaw trębacza w skali 1:32 i Obszar Tamiya za ich piękną ofertę w skali 1:48. Wracając do tego całkowicie nowego zestawu narzędzi Airfix – jak to jest?
Mój własny „Speed-Build” jest nieuchronny w Zbuduj teraz samolot – uważaj na to już wkrótce! (11 września 17).
Co dostajesz?
Możesz zobaczyć wlewki tak dobrze, jak ja, więc przyjrzyj się dobrze zdjęciom i myślę, że będziesz bardzo zadowolony. Samolot jest z konieczności prosty i bezpośredni w skali 1:72. Wszystko, co możesz chcieć dodać, to dodatkowe szczegóły w kokpicie, takie jak uprząż, ponieważ ten obszar jest dość widoczny.
Zacznijmy od plastiku
Plastik jest taki sam, jak inne ostatnie wydania tego producenta – nieco miękkie, ale dobrze obrobione, jasnoniebieskie elementy. Szczegóły linii panelu są dobrze wyryte i dobrze wykonane dla wagi. Nie widać żadnego nadmiernego błysku, zwłaszcza na wielu mniejszych, delikatnych częściach.
Rozkład części jest dość konwencjonalny dla zestawu Me262 w tej skali, jednoczęściowy dolny skrzydło do kadłuba, górne panele głównego skrzydła i oddzielne gondole silnika.
Kadłub samolotu – ogólny kształt wygląda bardzo autentycznie jak na Me262A-1a. Siłą są precyzyjne i wyrafinowane linie grawerowanych paneli. Szczegóły nitów znajdują się na spodniej części kadłuba i, co dziwne, tylko po jednej stronie przedniej części płetwy. Na bocznych ścianach wytłoczono pewne wewnętrzne detale kokpitu. W zestawie znajduje się osobny przedni dolny panel kadłuba z przednią wnęką przekładni. To świetna funkcja, pozwalająca na dodanie niezbędnej wagi nosa – Airfix sugeruje około 5gms.
Nie ma opcji, aby otworzyć wnękę pistoletu nosowego.
Skrzydła główne – oddzielne połówki górnego skrzydła dzielone poziomo na dwie części i mocowane do jednoczęściowej dolnej części skrzydła. Na spodzie każdego panelu skrzydła znajdują się dziwne szczeliny, gdzie łączy się on z górną częścią skrzydła – po obu stronach. Nie ma problemu, ale będziesz potrzebować wypełniacza. Niektóre dość dziwne okrągłe dyski są uformowane wyraźnie pod każdym skrzydłem i zeszlifowałem je z powrotem, aby zmniejszyć ich widoczność.
Klapy/windy – są formowane w pozycji podniesionej.
Ster – Ster jest formowany oddzielnie, dzięki czemu można go nieco uatrakcyjnić, w razie potrzeby lekko go przesunąwszy.
Kabina pilota – To będzie idealne dla wielu modelarzy; otrzymujesz reprezentacyjne siedzenie i dobrze podniesioną konsolę boczną w kokpicie. Musisz dodać uprząż biodrową, która jest w porządku i zwykle lepsza niż źle uformowane pasy często dostarczane przez producentów. Do panelu głównego dołączona jest kalkomania – idealna dla skali 1:72.
Podwozie i zatoka – To imponująca część pakietu. Nogi są wyrafinowane z ładnym, formowanym detalem. Spód wanny kokpitu jest widoczny w głównej wnęce i ma kilka ładnych wypukłych detali. Nie zobaczysz tego, chyba że odbierzesz swój model, więc nie planuję tego szczegółowo opisywać. Przednia wnęka zębatki ma również przyzwoity reprezentacyjny detal.
Koła/opony są ładnie wykończone z uformowanymi płaskimi oponami i płaskimi oponami – miły akcent.
statecznika poziomego – Są one uformowane jako jeden element z każdej strony z windami w pozycji poziomej.
Pilot – figurka pilota jest zawarta w pozycji siedzącej (jeśli czujesz, że musisz go dodać).
Wyczyść części
Baldachim jest dzielony, dzięki czemu przednia szyba i tylna część są oddzielone, co pozwala na ustawienie baldachimu otwartego lub zamkniętego. Kolejną wspaniałą cechą jest to, że przednia szyba jest integralnie uformowana z niewielką częścią górnej części kadłuba, tak jak w niektórych modelach, co zapewnia również doskonałe dopasowanie bez nieprzyjemnych łączeń do wyeliminowania. Krystalicznie czysty, bez skaz i dobrze uformowany bez żadnych zniekształceń.
Instrukcje
Prosta, rozkładana instrukcja obsługi jest wystarczająco przejrzysta i zawiera odniesienia do kolorów farb; odniesienie do dokładnych kolorów i zdjęć pomoże dopasować preferowane farby do potrzeb. Do każdej dostarczonej wersji dołączone są pełnokolorowe prowadnice do malowania/naklejek. Nie wszystkie odniesienia Humbrol są uwzględnione, co jest dla mnie frustrujące, ponieważ trzeba je sprawdzić – oczywiście, nie jest to duży problem, tylko trochę irytujące i można je łatwo naprawić przez Airfix, po prostu włączając wszystkie kolory i odniesienia do farb na ich arkuszu.
Przydatna aplikacja nazywa się ModelPaint42 — wypróbuj ją, ponieważ jest to bardzo przydatna tabela farb z wzorami kolorów i numerami referencyjnymi dla wielu popularnych gam farb.
Kalkomanie
Zestaw zawiera kalkomanie dla dwóch różnych samolotów Messerschmitt Me262A-1a. Dołączone są pełne dane szablonu i przejrzysty diagram pokazujący, gdzie znajduje się każdy mały element. Różne schematy są pokazane na wysokiej jakości kolorowej rozkładanej kartce.
Kalkomanie są bardzo dobrze wydrukowane i wyglądają na dość przyzwoitej jakości – miejmy nadzieję.
Speed Build – do tej pory
Oto kilka zdjęć i krótki film HD z mojego dotychczasowego „Speed Build”. Ogólne dopasowanie jest bardzo dobre, szczególnie elementy kadłuba, silniki/gondole i skrzydła do kadłuba. Dopasowanie gondoli do skrzydeł jest problematyczne. Zasadniczo możesz wybrać najlepsze miejsca na połączenie, a następnie wypełnić lukę, w której nie pasuje. Wydawało mi się, że najłatwiejsze do wypełnienia luki i wypiaskowania są górne łączenia gondoli. Do tego właśnie użyłem trochę cyjano/superglue zmieszanego 50-50 z talkiem. Ta mieszanka jest łatwiejsza do szlifowania niż przy użyciu samego cyjano.
Miej oko na Aircraft-Build Now, gdzie możesz zobaczyć moją pełną wersję w najbliższej przyszłości. :)
Oto moje podsumowanie
To dobry pakiet z uczciwymi szczegółami w całym zestawie. Na pewno świetny zestaw startowy lub po prostu kolejny świetny przedmiot do dodania do swojej kolekcji – to prawdopodobnie twoja rosnąca kolekcja nowych zestawów Airfix 1:72 i 1:48. Buduję ten podczas pisania i jest to bardzo przyjemne. Pierwsze wrażenia są generalnie bardzo dobre – tylko te źle dopasowane gondole silników i luki pod czubkami skrzydeł.
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
FUNKCJA | OCENA GWIAZDEK (na pięć) |
---|---|
Jakość formowania | *** |
Poziom detali | **** |
Dokładność | **** |
Instrukcje | *** |
Kalkomanie | **** |
Wybór tematu | ***** |
Ogólnie | **** |
Trochę tła dla Messerschmitta Me262
Messerschmitt Me 262, nazywany Schwalbe (niem. „Jaskółka”) w wersjach myśliwskich lub Sturmvogel (niem. „Storm Bird”) w wersjach myśliwsko-bombowych, był pierwszym na świecie operacyjnym samolotem myśliwskim z napędem odrzutowym. Prace projektowe rozpoczęły się przed rozpoczęciem II wojny światowej, ale problemy z silnikami, metalurgia i ingerencja na najwyższym poziomie uniemożliwiły samolotowi status operacyjny w Luftwaffe do połowy 1944 roku. Me 262 był szybszy i lepiej uzbrojony niż jakikolwiek myśliwiec aliancki, w tym brytyjski Gloster Meteor odrzutowy. Jeden z najbardziej zaawansowanych projektów lotniczych w użyciu podczas II wojny światowej, Me 262 pełnił rolę lekkiego bombowca, rozpoznania i eksperymentalnego nocnego myśliwca.
Me 262 pilotów zgłosiło zestrzelenie łącznie 542 samolotów alianckich, chociaż czasami zgłaszane są wyższe twierdzenia. Alianci przeciwdziałali jego skuteczności w powietrzu, atakując samoloty na ziemi oraz podczas startu i lądowania. Problemy z niezawodnością silnika, wynikające z pionierskiego charakteru silników turboodrzutowych Junkers Jumo 004 z przepływem osiowym — po raz pierwszy wprowadzonych do masowej produkcji — oraz ataki sił alianckich na zapasy paliwa podczas pogarszającej się sytuacji pod koniec wojny również zmniejszyły skuteczność samolotu, ponieważ siła bojowa. Ostatecznie Me 262 miał znikomy wpływ na przebieg wojny ze względu na jego późne wprowadzenie, a co za tym idzie, niewielką liczbę oddanych do służby operacyjnej.
Podczas gdy niemieckie użycie tego samolotu zakończyło się wraz z końcem II wojny światowej, niewielka liczba była obsługiwana przez czechosłowackie siły powietrzne do 1951 roku. powojenne samoloty, takie jak północnoamerykański F-262 Sabre i Boeing B-86 Stratojet. Wiele samolotów przetrwało na wystawach statycznych w muzeach, a kilka prywatnych replik latających, które wykorzystują nowoczesne silniki General Electric J47.