Zestaw Ref: A04062
Cena około 18.99 GBP (luty 2019)
Recenzja z Geoffem Coughlinem
Kup ten imponujący zestaw już teraz w Airfix
Jest to drugi z nowych narzędzi Messerschmitta Me262 – tym razem wariant nocnego myśliwca B-1a/U1.
Najłatwiej jest pokazać Ci, co jest w nim zawarte, a sam zobaczysz, co jest w ofercie tym razem.
Dostępna jest pełna wersja wraz z demami wideo HD pierwszego wydania, A1a i można to znaleźć w Strony Airfix w Aircraft-Finish Now. Połączenie gondoli silnika ze skrzydłem było nieco problematyczne w tej konfiguracji i powinno być łatwiejsze do naprawienia, jeśli nadal jest to problem poprzez przycięcie powierzchni łączących gondoli.
Znakowania
• Schemat 1: 10./NJG 11, W.Nr 111980, Czerwony 12 + Wersja RAF
• Schemat 2: Avia CS-92 Czech AF.
Kalkomanie
Jakość prezentuje się wyjątkowo dobrze pod każdym względem. Opierając się na ostatnich doświadczeniach, te nowe arkusze kalkomanii należą moim zdaniem do najlepszych. Miałem świetne wrażenia z kalkomaniami zawartymi w Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6
Oto moje podsumowanie…
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
FUNKCJA | OCENA GWIAZDEK (na pięć) |
---|---|
Jakość formowania | **** |
Poziom detali | **** |
Dokładność | **** |
Instrukcje | *** |
Kalkomanie | ***** |
Wybór tematu | ***** |
Ogólnie | **** |
Zdjęcie: Me 262 B-1a/U1 nocny myśliwiec (przerobiony trenażer), powojenny obraz na amerykańskim poligonie doświadczalnym. W-nr: 110306, numer US FE-610 (później T2-610), radar FuG 218 Neptun
Oto trochę o Messerschmitt Me262…
Messerschmitt Me 262, nazywany Schwalbe (niem. „Jaskółka”) w wersjach myśliwskich lub Sturmvogel (niem. „Storm Bird”) w wersjach myśliwsko-bombowych, był pierwszym na świecie operacyjnym samolotem myśliwskim z napędem odrzutowym. Prace projektowe rozpoczęły się przed rozpoczęciem II wojny światowej, ale problemy z silnikami, metalurgia i ingerencja na najwyższym poziomie uniemożliwiły samolotowi status operacyjny w Luftwaffe do połowy 1944 roku. Me 262 był szybszy i lepiej uzbrojony niż jakikolwiek myśliwiec aliancki, w tym brytyjski Gloster Meteor z napędem odrzutowym. Jeden z najbardziej zaawansowanych projektów lotniczych w użyciu podczas II wojny światowej, Me 262 pełnił rolę lekkiego bombowca, rozpoznania i eksperymentalnego nocnego myśliwca.
Me 262 pilotów zgłosiło zestrzelenie łącznie 542 samolotów alianckich, chociaż czasami zgłaszane są wyższe twierdzenia. Alianci przeciwdziałali jego skuteczności w powietrzu, atakując samoloty na ziemi oraz podczas startu i lądowania. Niedobory materiałów strategicznych i kompromisy konstrukcyjne w silnikach turboodrzutowych z przepływem osiowym Junkers Jumo 004 doprowadziły do problemów z niezawodnością. Ataki sił alianckich na zapasy paliwa podczas pogarszającej się sytuacji pod koniec wojny również zmniejszyły skuteczność samolotu jako siły bojowej. Produkcja uzbrojenia w Niemczech koncentrowała się na łatwiejszych do wyprodukowania samolotach. Ostatecznie Me 262 miał znikomy wpływ na przebieg wojny ze względu na późne jego wprowadzenie, a co za tym idzie niewielką liczbę oddanych do służby operacyjnej.
Podczas gdy niemieckie użycie samolotu zakończyło się wraz z końcem II wojny światowej, niewielka liczba była obsługiwana przez czechosłowackie siły powietrzne do 1951 roku. Wywarło to również silny wpływ na kilka konstrukcji, takich jak Sukhoi Su-9 (1946) i Nakajima Kikka. Przechwycone Me 262 były badane i testowane w locie przez główne mocarstwa, co ostatecznie wpłynęło na projekty powojennych samolotów, takich jak północnoamerykański F-86 Sabre, MiG-15 i Boeing B-47 Stratojet. Kilka samolotów przetrwało na wystawach statycznych w muzeach i istnieje kilka prywatnych latających reprodukcji, które wykorzystują nowoczesne silniki General Electric J85.
Messerschmitta Me262B-1a/U1
Trenażery Me 262 B-1a przekształcone w prowizoryczne nocne myśliwce, radar FuG 218 Neptun, z układem antenowym Hirschgeweih (ang. antler) z ośmioma dipolami.
(Źródło: Wikipedia)