Nr ref. zestawu: A05131
Cena około 20.99 GBP, 28.16 USD, 23.87 EUR, 37.42 USD
Recenzja Geoffa Coughlina (Grudzień 2017)
PEŁNA PRZEGLĄD BUDOWY ORAZ DEMO WIDEO!
Nasze podziękowania dla firmy Airfix za dostarczenie naszej próbki recenzji – weź ten zestaw tutaj teraz od Airfix
Zestaw Airfix
O dziwo, widziałem już kilka takich ukończonych samolotów P-1D w skali 48:51 wykonanych z tego nowego zestawu narzędzi firmy Airfix. Sztuka pudełka jak zawsze jest oszałamiająca, a kiedy wejdziesz do środka, nie zawiedziesz się. Ten model z pewnością wygląda na część patrząc na dużą liczbę części w pudełku :)
Co dostajesz?
Możesz zobaczyć wlewki tak dobrze, jak ja, więc przyjrzyj się dobrze zdjęciom i myślę, że będziesz bardzo zadowolony.
Zacznijmy od plastiku
Plastik jest taki sam, jak inne ostatnie wydania tego producenta – nieco miękkie, ale dobrze obrobione, jasnoniebieskie elementy. Szczegóły linii panelu są dobrze wyryte i dobrze wykonane dla wagi. Szczegółowość i finezja części jest wysoka – nawet lepsza niż zwykle tego producenta, a to wielki krok w ciągłym ulepszaniu nowych produktów firmy Airfix.
Podział części jest dość konwencjonalny dla zestawu P-51 Mustang – oddzielne górne panele głównego skrzydła nad jednoczęściową dolną częścią skrzydła.
Kadłub samolotu – ogólny kształt wygląda na moje oko. Wyciąłem połówki kadłuba z wlewów i przetestowałem je i pasują bardzo dobrze – obiecująco.
Skrzydła główne – oddzielne połówki górnego skrzydła dzielone poziomo na dwie części i mocowane do jednoczęściowej dolnej części skrzydła. Dobrze jest zobaczyć szczegóły powierzchni we wnętrzach wnęk na koła – mówiąc o tym, że są one doskonałe z oddzielnymi, szczegółowymi tylnymi ścianami, które łączą się jako dźwigary skrzydeł, aby nadać całemu skrzydłu sztywność – bardzo podobne podejście zostało zastosowane przez Airfix z ich nowym Hawkerem Hurricane w tej samej skali.
Tym razem nie ma opcji (w przeciwieństwie do Hurricane) dla otwartych wnęk na broń ani komory silnika.
klapy – Bardzo się cieszę, że istnieje opcja zrzucanych klap, ponieważ prawie wszystkie P-51 zaparkowane na ziemi można zobaczyć z opuszczonymi klapami.
Ster / windy – Są one starannie uformowane oddzielnie, dzięki czemu można dodać trochę zainteresowania poprzez lekkie przesunięcie w razie potrzeby.
Kabina pilota – Moim zdaniem jeden z prawdziwych atutów – wszystko jest po to, by zrobić idealnie reprezentacyjnego Mustanga. Główna tablica przyrządów jest dobrze uformowana z dobrze uniesionymi detalami, podobnie jak boczne ściany kokpitu. Obserwuj tę ostatnią, ponieważ przed malowaniem należy usunąć kilka śladów po szpilkach wypychacza form.
Siedzisko ma wytłoczoną charakterystyczną poduszkę, a także prostą uprząż, która powinna wyglądać doskonale, jeśli jest starannie pomalowana.
Podwozie – znowu, kolejna mocna strona zestawu – wszystkie szczegóły są na tyle, na ile widzę, aby te obszary przyciągały wzrok. Nadkola również są dobrze wykonane, a ich tylne sekcje są zintegrowane z równie szczegółowym dźwigarem głównego skrzydła, jak wspomniano powyżej. Kolejnym miłym akcentem są detale wewnętrznego wnęki na koła uformowane na górze głównych drzwi wewnętrznych – będzie to łatwo widoczne, więc ma sens oferowanie tego poziomu szczegółów – ładne.
Koła są wyposażone w wzór bieżnika lub bez niego, a wszystkie mają efekt subtelnego wybrzuszenia, co jest świetne.
Śmigło – czterołopatowa podpora Hamilton Standard jest dobrze uformowana, podobnie jak kominy wydechowe, chociaż mają one ślady zatopienia pleśni, którymi należy się zająć, jeśli ci przeszkadzają.
Sklepy – w zestawie dwie pary zbiorników zrzutowych, w których znajdują się zarówno metalowe, jak i papierowe zbiorniki przenoszone przez typ. Dostajesz również opcję pary wyrzutni rakiet – po jednej pod każdym skrzydłem.
Figurka pilota – w zestawie znajduje się siedząca figurka pilota, która wygląda na dobrze przygotowaną. Oddzielne ramiona pozwalają na precyzyjne dostrojenie jego pozycji w stosunku do fotela w kokpicie i elementów sterujących.
Wyczyść części
Zadaszenie jest dzielone, dzięki czemu przednia szyba i tylna część są oddzielone, co pozwala ustawić zadaszenie w pozycji otwartej lub zamkniętej. Krystalicznie czysty, bez skaz i dobrze uformowany bez żadnych zniekształceń. Podoba mi się fakt, że w zależności od tego, jaki P-51D budujesz, dostępne są różne style daszków. Kolejną miłą zaletą oprzyrządowania jest to, że nie ma linii szwu baldachimu do wyeliminowania – szczęśliwe dni!
Instrukcje
Prosta, rozkładana broszura z instrukcjami jest wystarczająco przejrzysta i zawiera odniesienia do kolorów farb; odniesienie do dokładnych kolorów i zdjęć pomoże dopasować preferowane farby do potrzeb. Do każdej dostarczonej wersji dołączone są pełnokolorowe prowadnice do malowania/naklejek.
Kalkomanie
Zawiera kalkomanie dla dwóch różnych północnoamerykańskich samolotów P-51D Mustang:
Opcja: North American P-51D Mustang „Little Indian”, 2. Grupa Powietrznych Komandosów, 10. Siła Powietrzna, Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych, Kalaikunda, Indie, 1945
Opcja B: North American P-51D Mustang 44-115152 „Jersey Jerk”, pilotowany przez kapitana Donalda Straita, 361. Eskadra Myśliwska, 356. Grupa Myśliwska, Siły Powietrzne Zjednoczonych Armii, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Anglia 1945
Dołączone są pełne dane szablonu i przejrzysty diagram pokazujący, gdzie znajduje się każdy mały element. Różne schematy są pokazane na wysokiej jakości kolorowej rozkładanej kartce.
Kalkomanie są bardzo dobrze wydrukowane i wyglądają na dobrej jakości – miejmy nadzieję. Od zbudowania niektórych z ich ostatnich wydań, te kalkomanie dobrze współpracują z rozwiązaniami zmiękczania kalkomanii, które pomagają znakom osadzić się we wgłębionym detalu.
Oto moje podsumowanie
To dobry pakiet z doskonałym poziomem jakości i szczegółowości w całym zestawie. Będziemy go budować w najbliższej przyszłości, a to pokaże, jak to wszystko idzie w parze, a ja naprawdę nie mogę się tego doczekać.
Geoff C.
SMN Szybkie podsumowanie Ocena w gwiazdkach na 5
FUNKCJA | OCENA GWIAZDEK (na pięć) |
---|---|
Jakość formowania | **** |
Poziom detali | **** |
Dokładność | **** |
Instrukcje | *** |
Kalkomanie | **** |
Wybór tematu | **** |
Ogólnie | **** |
Trochę tła na temat północnoamerykańskiego P-51D Mustang
North American Aviation P-51 Mustang to amerykański jednomiejscowy myśliwiec i bombowiec dalekiego zasięgu, używany między innymi podczas II wojny światowej i wojny koreańskiej. Mustang został zaprojektowany w 1940 roku przez North American Aviation (NAA) w odpowiedzi na wymagania Brytyjskiej Komisji Zakupów. Komisja Zakupowa zwróciła się do North American Aviation o zbudowanie myśliwców Curtiss P-40 na licencji dla Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Zamiast budować stary projekt innej firmy, North American Aviation zaproponowało zaprojektowanie i produkcję bardziej nowoczesnego myśliwca. Prototyp płatowca NA-73X został wprowadzony na rynek 9 września 1940 roku, 102 dni po podpisaniu kontraktu, a pierwszy lot odbył się 26 października.
Mustang został pierwotnie zaprojektowany do używania silnika Allison V-1710, który we wcześniejszych wariantach miał ograniczone osiągi na dużych wysokościach. Po raz pierwszy został oblatany operacyjnie przez RAF jako samolot taktyczno-rozpoznawczy i myśliwsko-bombowy (Mutang Mk I). Wymiana Allisona na Rolls-Royce Merlin zaowocowała modelem P-51B/C (Mustang Mk III) i zmieniła osiągi Mustanga na wysokościach powyżej 15,000 51 stóp, pozwalając samolotowi konkurować z myśliwcami Luftwaffe. Ostateczna wersja, P-1650D, była napędzana przez Packard V-7-66, produkowaną na licencji wersję dwustopniowego, dwubiegowego silnika Rolls-Royce Merlin 50 z doładowaniem i była uzbrojona w sześć kalibrów .12.7 (2). mm) Karabiny maszynowe MXNUMX/AN Browning.
Od końca 1943 r. P-51B i Cs (uzupełnione przez P-51D od połowy 1944 r.) były używane przez 1944. Siły Powietrzne USAAF do eskortowania bombowców podczas nalotów na Niemcy, podczas gdy Drugie Taktyczne Siły Powietrzne RAF i 51. Siły Powietrzne USAAF wykorzystywały Mustangi napędzane napędem Merlina jako myśliwce-bombowce, w których Mustang pomógł zapewnić aliancką przewagę w powietrzu w 4,950 roku. P-XNUMX był również używany przez alianckie siły powietrzne na teatrach w Afryce Północnej, na Morzu Śródziemnym, we Włoszech i na Pacyfiku. Podczas II wojny światowej piloci Mustanga twierdzili, że zniszczyli XNUMX samolotów wroga.
Na początku wojny koreańskiej Mustang był głównym myśliwcem Organizacji Narodów Zjednoczonych do czasu przejęcia tej roli przez myśliwce odrzutowe, w tym F-86; Mustang stał się wtedy wyspecjalizowanym myśliwcem-bombowcem. Pomimo pojawienia się myśliwców odrzutowych, Mustang pozostawał w służbie niektórych sił powietrznych do wczesnych lat 1980-tych. Po wojnie koreańskiej Mustangi stały się popularnym cywilnym samolotem bojowym i samolotem wyścigowym.