Cena około 30.75 £ (5,040 JPY)
Recenzja Geoffa Coughlina (Nov 2013)
Przeczytaj recenzję „Buduj teraz/ukończono teraz”
Nasze podziękowania dla Zoukei-Mura za dostarczenie naszej próbki recenzji – zdobądź teraz ten imponujący zestaw
Trochę o Shin Den „Wspaniała Błyskawica”…
Myśliwiec Kyūshū J7W1 Shinden był prototypem japońskiego samolotu napędzanego śmigłami z czasów II wojny światowej, który został zbudowany na wzór canard. Skrzydła zostały przymocowane do części ogonowej, a stabilizatory z przodu. Śmigło również znajdowało się z tyłu, w konfiguracji popychacza.
Opracowany przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii (IJN) jako lądowy myśliwiec przechwytujący krótkiego zasięgu, J7W był odpowiedzią na naloty B-29 Superfortress na japońskie wyspy macierzyste. Na potrzeby misji przechwytujących J7W miał być uzbrojony w cztery działka kalibru 30 mm strzelające do przodu w dziobie.
Połączenia Shinden miał być wysoce zwrotnym myśliwcem przechwytującym, ale tylko dwa prototypy zostały ukończone przed końcem wojny. Rozważano budowę wersji napędzanej turbiną gazową, ale nigdy nie dotarła ona do deski kreślarskiej.
Oznaczenie „J-” odnosiło się do myśliwców lądowych IJN, a „-W-” do Watanabe Tekkōjo, firmy, która nadzorowała pierwotny projekt; Watanabe zmienił nazwę w 1943 na Kyūshū Hikōki KK
Pomysł na projekt oparty na kanardach został zapoczątkowany przez komandora porucznika Masayoshi Tsuruno ze sztabu technicznego IJN na początku 1943 roku. Tsuruno wierzył, że projekt będzie można łatwo doposażyć w turboodrzutowy, gdy tylko odpowiednie silniki staną się dostępne. Jego pomysły zostały opracowane przez Pierwszy Lotniczy Arsenał Techniczny Marynarki Wojennej (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), który zaprojektował trzy szybowce oznaczone jako Yokosuka MXY6, wyposażone w kaczki. Zostały one zbudowane przez Chigasaki Seizo KK, a jeden z nich został później wyposażony w 22-cylindrowy silnik Semi 11 (Ha-90) o mocy 4 KM, chłodzony powietrzem.
Wykonalność konstrukcji kaczki została udowodniona zarówno w wersji zasilanej, jak i bez napędu MYX6 do końca 1943 roku, a marynarka była pod takim wrażeniem testów w locie, że poleciła firmie Kyushu Aircraft zaprojektować kaczkę przechwytującą na podstawie koncepcji Tsuruno. Kyushu został wybrany, ponieważ zarówno jego zespół projektowy, jak i zakłady produkcyjne były stosunkowo nieobciążone, a Tsuruno został wybrany na kierownictwo zespołu Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsuho, aby wspomóc prace projektowe Kyushu.
Budowa pierwszych dwóch prototypów rozpoczęła się na dobre w czerwcu 1944 roku, obliczenia naprężeń zakończono do stycznia 1945 roku, a pierwszy prototyp ukończono w kwietniu 1945 roku. kokpit i napędzał sześciołopatowe śmigło przez wał przedłużający. Chłodzenie silnika miały zapewniać długie, wąskie, skośnie zamontowane wloty powietrza z boku kadłuba. To właśnie ta konfiguracja powodowała problemy z chłodzeniem podczas pracy silnika, gdy był jeszcze na ziemi. To, wraz z niedostępnością niektórych części wyposażenia, opóźniło pierwszy lot Shindena.
Jeszcze zanim pierwszy prototyp wzbił się w powietrze, Marynarka Wojenna już zamówiła J7W1 do produkcji, z kontyngentami 30 Shindenów miesięcznie przekazanymi fabryce Kiusiu w Zasshonokuma i 120 w fabryce Handa Nakajimy. Szacuje się, że w okresie od kwietnia 1,086 do marca 1946 wyprodukowano około 1947 Shindenów.
3 sierpnia 1945 prototyp wystartował po raz pierwszy z Tsuruno za sterami z bazy lotniczej Itazuke. Do końca wojny wykonano jeszcze dwa krótkie loty, łącznie 45 minut w powietrzu. Loty były udane, ale wykazywały wyraźny moment obrotowy na prawą burtę (ze względu na mocny silnik), pewne trzepotanie łopatek śruby napędowej i wibracje na wysuniętym wale napędowym.
Zestaw Zoukei-Mury
Z pewnością otrzymasz imponująco dobrze zapakowany zestaw z dużą ilością oddzielnych toreb i opakowań, które chronią wyrafinowane szare plastikowe wytłoczki.
Będziesz mógł zobaczyć wszystkie wlewki i części w kolejnych galeriach, więc poświęć trochę czasu na ich przestudiowanie, a zobaczysz, jak doskonale obrobiony produkt jest w ofercie.