Artykuł fabularny autorstwa Dave Tchórz
Wstęp od Geoffa
Jestem naprawdę podekscytowany, że mogę przedstawić wam ten build od Dave'a – jeden z jego najlepszych do tej pory i po prostu oszałamiający dla oka – świetna robota Dave, naprawdę doskonałe modelowanie w skali! Oto zajawka pokazująca dwa zdjęcia jego ukończonego Sopwith Snipe; Mam nadzieję, że lubisz je tak samo jak ja..!
Tło
Po udanych Pup, Triplane, Camel i (nieco mniej udanym) Dolphin, kolejnym ważnym wkładem Sopwith do brytyjskiego lotnictwa był 230-konny Sopwith 7.F1 Snipe.
Prototyp Snipe pojawił się we wrześniu 1917 roku i został zaprojektowany do napędzania silnikiem obrotowym o mocy od 110 do 150 KM, wyposażony w jednokomorowe skrzydła w stylu Pup z wyciętą częścią środkową (podobnie jak w Dolphin) dla lepszej widoczności, statecznik w stylu Camel z niezrównoważonym sterem i płaski kadłub. Co ciekawe, 300 seryjnych samolotów zostało najwyraźniej błędnie zamówionych mniej więcej w tym samym czasie, gdy w październiku 6 r. złożono zamówienie na 9962 kolejnych prototypów (o numerach B9967-B1917) (zlecenie produkcyjne zostało następnie anulowane). Sześć prototypów zawierało wiele zmian w stosunku do oryginalnego projektu, a B6 (obecnie z większą rozpiętością skrzydeł z 9965 wnękami o zwiększonej dwuścienności, silnikiem Bentley BR.2 o mocy 230 KM, owiewanymi bokami kadłuba i zmienionym statecznikiem ze zrównoważonym sterem) został wysłany do Francji w marcu 2 do dalszej oceny, gdzie zasugerowano dodatkowe zmiany, w tym dalsze zwiększenie rozmiaru steru. Produkcja na pełną skalę została zamówiona u wielu producentów pod koniec marca 1918 r., ale dopiero w październiku udostępniono wystarczającą ilość samolotów, aby w pełni wyposażyć 1918 Sqn RAF i 43 Sqn AFC (Australian Flying Corps) we Francji. Pomimo tego, że jego użycie operacyjne podczas I wojny światowej było ograniczone do ostatnich kilku tygodni, Snipe radził sobie doskonale w walce.
W celu dalszej poprawy zwrotności, późniejsze samoloty produkcyjne miały większe, wyważone górne lotki oraz dodatkowo powiększono obszary płetw i steru. Sopwith Snipe nadal służył po wojnie w RAF, przeciwko bolszewikom w Rosji, obowiązkom okupacyjnym w Niemczech, służbie domowej i „obowiązkom policyjnym” w Egipcie i Iraku. Snipe był ostatnim myśliwcem z silnikiem rotacyjnym, który służył w RAF i został całkowicie zastąpiony dopiero w 1927 roku przez Gloster Grebe, Hawker Woodcock i Armstrong Whitworth Siskin z silnikiem gwiazdowym. Snipe miał bardzo ograniczone zastosowanie za granicą w marynarce brazylijskiej, kanadyjskich siłach powietrznych i sowieckiej czerwonej flocie powietrznej.