Krótki artykuł fabularny z Rogerem Brownem
No cóż, jest pewne, że Tamiya robi wiele bardzo dobrych zestawów motocyklowych w skali 1:12, zarówno w wersji szosowej, jak i wyścigowej.
Zbudowałem Hondę NSR 500 i przerobiłem ją na Cafe Racer, a mniej więcej rok temu zbudowałem Kawasaki H2R Ninja, najwyraźniej najszybszy motocykl, jaki można kupić.
Wszystkie zestawy motocyklowe Tamiya są bardzo dobrze uformowane z doskonałymi detalami i perfekcyjnym dopasowaniem, a ich budowanie jest przyjemnością. Maleńkie śruby M1.2 i M1.6 sprawiają, że montaż jest dużo łatwiejszy i całkiem realistyczny.
Ducati 1199 Panigale to sportowy motocykl wyposażony w dwucylindrowy silnik 90 stopni L o pojemności 1198 cm195 i mocy 10750 KM przy 177 obr./min. Osiąga maksymalną prędkość 0 mil na godzinę, od 60 do 2.7 km/h w XNUMX sekundy, więc idealnie nadaje się do wypadów do sklepów lub spokojnej przejażdżki po kraju.
Silnik Panigale służy jako integralna część ramy, która zawiera również skrzynkę powietrzną, dając lekki i kompaktowy rdzeń. Wahacz jest przykręcony do silnika, a rama siedziska przymocowana do ramy i silnika.
Nazwa Panigale pochodzi od rodzinnego miasta Ducati Borgo Panigale w Bolonii we Włoszech.
Zanim zaczniemy, oto krótkie spojrzenie na to, jak to wszystko się potoczyło…
Uwagi dotyczące budowy
Zasadniczo metoda konstrukcji polega na zbudowaniu kilku podzespołów, takich jak silnik, rury wydechowe, rama, widelce, wahacz, siedzenie, zbiornik paliwa, błotnik itp., a następnie spryskanie tych elementów przed montażem.
Istnieje wiele małych części, z których część można pozostawić na wlewku do natryskiwania, dlatego dobrym pomysłem jest zgrupowanie tych części razem z zespołami i natryskiwanie wymaganego koloru podczas jednej sesji.
Właściwy montaż końcowy uzyskuje się za pomocą wielu małych śrub i kilku maleńkich plamek superglue.
Różne kalkomanie można nakładać podczas budowy, gdy części zostały pomalowane.
Teraz kilka uwag o tym, jak zabieram się za budowanie tych zestawów motocyklowych.
Lubię dostosowywać rowery i zmieniać niektóre kolory, aby pasowały.
Obecne schematy motocykli obejmują błyszczącą czerń, satynową czerń, ciemnoszary, srebrny, złoty z dowolnym kolorem wybranym na owiewki i zbiornik paliwa itp.
Podoba mi się również wygląd gotowego motocykla z usuniętymi lub niezamontowanymi niektórymi osłonami i owiewkami, dzięki którym widać silnik/skrzynię biegów, wydechy, chłodnicę itp.
Używam głównie farb emaliowanych firm Humbrol i Revell.
Obie firmy produkują gamę bardzo wysokiej jakości błyszczących, satynowych i matowych farb, a Humbrol oferuje gamę Metalcote, w tym polerowane aluminium i polerowaną stal.
Aby uzyskać kolory z połyskiem, mieszam je 1 część farby i 1 ½ części benzyny lakowej.
Z farbami satynowymi i matowymi mieszam w równych częściach farbę i benzynę lakową.
Z kolorami metalicznymi mieszam 1 część farby i 4 części benzyny lakowej.
Uważam, że ten stosunek bardzo dobrze się rozprowadza i daje gładkie wykończenie.
Tamiya smoke X19, rozrzedzone w równych częściach wodą, nakładam pędzlem na wszystkie części pomalowane farbami metalicznymi.