Artigo de destaque com Dave Covarde
BACKGROUND
Quando o Airfix lançou este kit, fiquei muito surpreso e muito satisfeito, pois era um daqueles assuntos realmente interessantes e incomuns que nunca pensei que seria lançado por um fabricante convencional como o Airfix. O Anson nunca foi um daqueles 'aviões Star' que todos reconhecem instantaneamente, mas teve uma longa carreira que começou em 1935 com um papel inicial como Aeronave de Patrulha Marítima (MPA), mas é mais conhecido por seu papel de treinador que foi responsável pelo treinamento de muitos milhares de tripulantes durante a Segunda Guerra Mundial e depois até 1968. Serviu com várias forças aéreas em vários teatros, desde a Europa até a América do Norte, o Extremo Oriente e a Austrália. O kit abrange as funções de MPA e treinador e oferece opções para aeronaves britânicas, canadenses e australianas. Uma navegação na caixa de entrada de vídeo pode ser encontrada em SMN por Geoff que fornece muito mais informações sobre o que está na caixa e todas as opções.
Antes de começarmos, veja como tudo aconteceu…
Além disso…
Rob Ruscoe completou uma construção parao então você pode querer olhar para isso também.
Da Airfix…
Embora geralmente não seja considerado uma das aeronaves britânicas mais elegantes a entrar em serviço durante a Segunda Guerra Mundial, o Avro Anson foi, no entanto, uma das aeronaves mais importantes não apenas dos anos entre guerras, mas também durante a própria Segunda Guerra Mundial e merece mais reconhecimento do que normalmente recebe. Uma aeronave que começou seu desenvolvimento em 1933 como uma aeronave fretada moderna de alta velocidade, longo alcance e transporte de correio, o Avro 652 ainda estava em desenvolvimento quando o Ministério da Aeronáutica britânico emitiu um requisito para uma aeronave bimotor, de reconhecimento geral e multifuncional. capaz de desempenhar uma variedade de funções tanto para a Royal Air Force quanto para a Royal Navy.
A equipe Avro sentiu que sua nova aeronave seria perfeita para a função e posteriormente a inscreveu em um programa de avaliação oficial com o concorrente de Havilland DH89M, a versão militar de seu biplano Dragon Rapide. Verificou-se que o projeto Avro possui maior alcance e resistência e, embora não sem algumas áreas que exigiriam algumas modificações de projeto, um pedido inicial de 174 aeronaves militarizadas foi feito. O Avro 652 receberia o nome de Anson em homenagem a um almirante britânico da frota do século XVIII, um desenvolvimento que não agradou a todos no Ministério da Aeronáutica, mas como a aeronave se destinava a realizar patrulhas marítimas, o nome parecia bastante apropriado.
Destacando a importância do Avro Anson como um tipo de aeronave britânica, quando entrou em serviço com o No.48 Squadron na RAF Manston em março de 1936, tornou-se o primeiro tipo de monoplano a alcançar o status de serviço do esquadrão, mas também foi a primeira aeronave da RAF a apresentar um trem de pouso retrátil. Nesta altura, o avançado Anson rapidamente começou a atrair a atenção de vários outros países e de forma a capitalizar este interesse, algumas aeronaves foram desviadas de encomendas existentes da RAF para cumprir estes requisitos, com a produção plena obrigando a Avro a abrir novas instalações de fabrico no Noroeste da Inglaterra. O RAF Anson Mk.I estava equipado com uma metralhadora .303 de disparo frontal fixa operada pelo piloto e uma única metralhadora Lewis montada na torre dorsal de deslocamento manual. Também poderia ser equipado com uma modesta carga de bombas, algo que era exigido por aeronaves de caça submarina operadas pelo Comando Costeiro e, embora não houvesse relatos de um Anson afundando um U-Boat, sua presença manteria esses temidos caçadores submersos.
Durante as evacuações de Dunquerque, os Ansons usados para cobrir a operação foram atacados por caças Messerschmitt Bf 109, que tiveram dificuldade real em enfrentar a lenta aeronave britânica. Ultrapassando consistentemente os Ansons, eles chegaram à mira do canhão de tiro dianteiro da aeronave e, surpreendentemente, dois dos caças da Luftwaffe foram abatidos e um terceiro foi gravemente danificado, com todos os Ansons escapando ilesos do combate.
Apesar de a RAF ter entrado na Segunda Guerra Mundial com 26 esquadrões equipados com Avro Ansons, eles eram basicamente obsoletos como uma máquina de combate e particularmente para os designados para o Comando de Bombardeiros, eles foram rapidamente retirados para funções de treinamento secundário, uma tarefa para a qual a 'Faithful Annie' era particularmente adequada. Como parte do Esquema de Treinamento Aéreo do Império, muitos milhares de tripulantes destinados ao serviço no Comando de Bombardeiros foram treinados no Reino Unido e no exterior, incluindo aqueles destinados a servir no Avro Lancaster, o poderoso bombardeiro que foi produzido em algumas das mesmas fábricas. anteriormente usado para produzir Ansons.
Com pouco menos de 11,000 Ansons eventualmente produzidos, o exemplo final da RAF só foi retirado de serviço como uma aeronave de comunicações da estação em 1968.