Revisão completa com Dave Coward
Aqui está uma rápida olhada em como tudo acabou…
BACKGROUND
O poderoso Blackburn Buccaneer foi uma das aeronaves de ataque de baixo nível mais capazes do período da Guerra Fria, originalmente entrando no serviço da Marinha Real em 1962 para combater a ameaça significativa de um programa maciço de expansão naval soviética. Em vez de enfrentar o custo incapacitante de construir novos navios próprios para enfrentar essa ameaça, o pensamento britânico na época era usar seu novo jato de ataque para destruir os navios soviéticos com uma combinação de armas convencionais e nucleares. Capaz de velocidades extremamente altas em baixo nível, o Buccaneer provou ser a aeronave ideal para manter os países do Pacto de Varsóvia em alerta, embora o desempenho dos primeiros Buccaneers a entrar em serviço tenha sido afetado pela falta de energia de seus dois De Havilland Motores Gyron Junior.
Operando a partir dos conveses de porta-aviões relativamente pequenos da Grã-Bretanha, o Buccaneer tinha que ser resistente e sua abordagem de design robusta e sem sentido foi sublinhada de maneira bastante eficaz pelo procedimento de fabricação e teste de voo da aeronave. Construído nas instalações de Brough da Blackburn Aviation, cada Buccaneer montado foi transportado por estrada, puxado atrás de um caminhão em seu próprio trem de pouso. Eles fariam uma jornada de cerca de 16 milhas por estradas sinuosas do país e através de pontes com curvas fechadas até as instalações da empresa em Holme-on-Spalding Moor, onde passariam por verificações finais e testes de voo.
Resolvendo a maioria dos problemas que impediram as primeiras aeronaves de realizar todo o seu potencial, o Buccaneer S.2 era uma plataforma muito melhorada, ostentando uma asa modificada, maior capacidade de combustível e um par de poderosos motores Rolls Royce Spey. Esta nova variante forneceu ao Fleet Air Arm uma aeronave de ataque verdadeiramente excepcional, que se destacou no ambiente de baixo nível em que foi encarregado de operar. Um recurso de projeto particularmente útil para uma aeronave que operava principalmente sobre a água era o tipo de assento ejetável instalado no Buccaneer - no caso de um pouso forçado, o assento ainda dispararia mesmo se a aeronave estivesse submersa. Como a Marinha Real aposentou seus porta-aviões maiores em 1978, seus tão amados Buccaneers foram transferidos para os cuidados da Royal Air Force, que já eram admiradores das muitas qualidades possuídas por esta aeronave e gratos por este aumento em seu inventário. Em sua força máxima no final da década de 1970, o Blackburn Buccaneer equipou nada menos que seis Esquadrões da Força Aérea Real.
Referências usadas:
Manual Haynes: Blackburn / BAe Buccaneer
Extras do mercado de reposição:
eduard Cor PE EDSS694
O kit…
Eu construí o 1:72nd Buccaneer original da Airfix como uma aeronave da RAF da Guerra do Golfo há vários anos e, embora parecesse um Buccaneer quando terminado, estava definitivamente mostrando sua idade como uma moldura com linhas de painel levantadas e muito flash. Foi, portanto, um anúncio bem-vindo da Airfix que iria produzir uma nova ferramenta Buccaneer em 1:72 inicial como uma versão inicial da Royal Navy e depois seguida pela versão RAF posterior. Devo admitir que não sou um grande fã de kits 1:72 (acho uma escala muito pequena especialmente para assuntos menores), mas ocasionalmente me aventuro nessa escala quando algo 'aprimora' meu interesse. Esse foi o caso desse kit depois que vi um dos meus amigos (Paul, seu nome está em uma revista!!) completou Buccaneers e achei que gostei muito, então comprei um e vamos ver o que achei dele.