Revisão completa com Dave Coward
Antes de prosseguirmos, aqui estão algumas fotos do modelo finalizado para mostrar o que esperar.
BACKGROUND
De airfix...
Com o biplano Tiger Moth projetado por De Havilland provando ser um avião de treinamento de pilotos tão importante durante a Segunda Guerra Mundial, não é de admirar que a mesma empresa tenha tido uma palavra a dizer na produção de seu substituto, quando tanto a RCAF quanto a Royal Air Force estavam procurando para atualizar suas capacidades primárias de treinamento de pilotos. A fim de acompanhar a produção de aeronaves em tempo de guerra e permitir que um número crescente de aviadores canadenses fosse treinado, a de Havilland estabeleceu uma subsidiária no exterior no Canadá, a de Havilland Aircraft Company of Canada.
Após o final da Segunda Guerra Mundial, a empresa iniciou o trabalho de projeto de uma nova aeronave, destinada a substituir as antigas Tiger Moths ainda em serviço da RCAF. Um monoplano tandem de dois lugares, o novo treinador incorporou muitos avanços em relação ao seu antecessor, mas compartilhou muitas de suas filosofias de design, na medida em que pretendia ser simples de manter e relativamente tolerante para voar - essas aeronaves precisavam estar no ar, ganhando seu sustento. Tendo a distinção de ser o primeiro tipo de aeronave projetado e construído pela de Havilland Canada, o primeiro Chipmunk subiu aos céus em maio de 1946 e quase imediatamente ganhou interesse dos militares. Em abril de 1948, a Força Aérea Real Canadense havia recebido seu primeiro Chipmunk, mas não eram os únicos a admirar as qualidades desse avião extremamente capaz. A grande maioria dos 1,283 de Havilland Chipmunks construídos seriam fabricados sob licença no Reino Unido, em fábricas em Hatfield e Chester, com cerca de 735 deles indo para serviço na Royal Air Force, novamente como substituto direto para o venerável traça de tigre velha. No serviço da RAF, as máquinas construídas pelos britânicos eram conhecidas como de Havilland Chipmunk Mk.10 e forneceriam suporte básico de treinamento de voo para muitos milhares de futuros aviadores militares, além de fornecer oportunidades de experiência aérea para muitos mais como parte do Organização do Esquadrão Aéreo Universitário. Apesar de ser um projeto canadense, o Chipmunk tornou-se uma das aeronaves da Royal Air Force mais reconhecidas do pós-guerra e desfrutou de uma carreira militar que começou no início dos anos 1950 e continua até hoje. A Batalha da Grã-Bretanha Memorial Flight ainda opera dois Esquilos regularmente, fornecendo treinamento monetário para a tripulação designada para pilotar os históricos 'taildraggers' da unidade e também para permitir que as equipes reconheçam novos locais de exibição antes de sua aparição no show. Em outras situações, a aeronave pode ser usada para entregar tripulação de reposição ou peças sobressalentes, enquanto os Spitfires e Hurricanes do voo estão em exibição durante a temporada de Airshow.
Esses dois esquilos garantiram que a aeronave agora seja considerada um dos tipos de serviço mais longos da história da Royal Air Force. Com um pedigree militar tão impressionante como este, também é interessante notar que o Chipmunk se tornou um dos tipos de aeronaves mais populares no esquema de aviação civil e estima-se que mais de 300 aeronaves ainda estejam em condições de aeronavegabilidade em todo o mundo. . Às vezes injustamente descrito como "O Spitfire do pobre homem", o Chipmunk certamente agora deve ser considerado como uma aeronave histórica por direito próprio e que continua a sublinhar a eficácia de seu design. Com aeronaves servindo anteriormente na RAF, Army Air Corps, Royal Navy e a montagem de várias equipes de exibição da RAF, não faltam esquemas atraentes disponíveis para você apresentar seu Chipmunk se tiver a sorte de possuir um, para não mencionar o fato de que a aeronave também seria operada por várias forças aéreas estrangeiras em todo o mundo. Como avião de treinamento, é óbvio que mais pessoas teriam experiência com o de Havilland Chipmunk, em oposição aos tipos de aeronaves de linha de frente mais glamourosos que são tão populares entre os entusiastas, no entanto, a oportunidade de ainda voar em um desses aviões históricos garante que continua a ser tido com grande afecto por proprietários e entusiastas. É importante ressaltar que o Chipmunk ainda está cumprindo o papel para o qual foi originalmente projetado ao fazer seu primeiro voo há 74 anos, fornecendo treinamento básico de voo e permitindo que as pessoas experimentem a emoção de voar pela primeira vez.