Artigo de destaque com John Sheehan
Um pouco de fundo primeiro
Venho construindo modelos do Canberra há muito tempo, alguns podem dizer que sou obcecado, só acho que tenho um interesse profundo e saudável em um dos melhores aviões do pós-guerra já construídos.
Quando a Airfix lançou a família de kits Canberra em escala 1:48, jurei a mim mesmo que só receberia um de cada tipo, agora tenho cerca de vinte construídos e mais meia dúzia no estoque, incluindo o Classic Airframes Canberras, e tenho certeza de que Será mais!
Meu principal interesse no Canberra e na aviação em geral gira em torno de aeronaves de Photo Reconnaissance (PR) e P&D e o Canberra se destacou em ambas as esferas, e ainda o faz na forma de três WB.57Fs operados pela NASA em Johnson Field Texas .
RB.57F 63-13286
Quando eu finalmente decidi tentar esta construção eu tinha uma escolha de kits para o projeto, eu poderia ir para o Classic Airframes B.57 ou o kit Airfix B.57? Depois de pesar os prós e contras dos dois kits, optei pelo kit Airfix, pois, na minha opinião, é muito mais fácil trabalhar com uma grande conversão como essa.
Os Airfix Canberras são bons kits sólidos e prontos para uso, para o homem comum na rua parecer cada centímetro um Canberra. Eles têm problemas que, dada a abordagem de tamanho único dos kits, é compreensível do ponto de vista da contabilidade econômica. Além disso, existem outros problemas bastante irritantes causados por informações menos precisas usadas na produção do kit, mas felizmente muito disso é facilmente corrigido. Infelizmente, um dos maiores problemas com o kit ainda permaneceria depois de todos os cortes e mudanças, ou seja, a forma e o tamanho do dossel! É tão errado no kit Airfix, lamentavelmente impreciso, é muito estreito e curva demais, o Classic Airframes B.57 está muito à frente a esse respeito.
Vamos entrar no projeto
Então, para dar o pontapé inicial, eu queria construir um RB.1F 48:57 há muito tempo, mas eu realmente não pensei muito sobre isso, pois havia dois obstáculos que eu não conseguia ver como contornar. A maior delas, para mim, foram as naceles para os TF.57's da RB.33F, eu não tenho acesso a um torno, então foi isso. A nova asa também era um problema, mas eu já havia encontrado uma solução para isso na minha última construção – uma RB.57D, então pensei que a única maneira de isso acontecer seria se alguém fizesse um conjunto de conversão. Até que seja... um dia no trabalho eu estava procurando outra coisa quando me deparei com os restos descartados de uma luminária pendente doméstica e pensei, hummm, parece que pode ser do tamanho certo para um 1: 48 TF.33, então foi para casa, e com certeza foi!
Então, é isso, eu estou fora e correndo!
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