Projeto de Kit Clássico
Artigo de destaque com Mick Stephen
BACKGROUND
Lançado pela primeira vez em 1971, este venerável e antigo kit clássico da Airfix precedeu a nova ferramenta Italeri em 1981, embora me digam que foi baseado nos mesmos moldes. À espreita no esconderijo de um amigo juntando poeira, alguma persuasão líquida e a promessa de construí-lo em breve tiveram essa caixa velha e surrada em minhas patas pegajosas.
É hora de ver o que podemos fazer por essa velhinha com a adição de alguns extras de pós-venda e um pouco de TLC.
Não contente com a camuflagem típica ou esquemas cinza de baixa visibilidade que adornam as frotas Hercules ao redor do mundo hoje, fui procurar algo um pouco mais 'esportivo'.
Duas opções vieram à tona e despertaram meu interesse, a primeira foi o C-130T 'Fat Albert' que é a aeronave de apoio para o Blue Angels US Marine Corp F-18 Hornet Display Team, o esquema Royal Blue, White & Gold com o adição de Rocket Assisted Take Off (RATO) é muito atraente.
O segundo foi o CC-130E da Força Aérea Real Canadense, um esquema inicial da NMF com parte superior branca, painéis árticos vermelhos de alta visibilidade e flashes laterais vermelhos distintos, agora que faria uma mudança séria de cinza e verde chatos?
Herces canadenses
Começando com o modelo C-130A em 1956, o Hercules está em fabricação contínua até hoje, com muitos desenvolvimentos importantes e mais de 40 modelos produzidos ao longo dos anos, equipando mais de 68 nações.
O modelo C-130E de alcance estendido entrou em serviço em 1962, depois de ter sido desenvolvido como um transporte provisório de longo alcance para o Serviço de Transporte Aéreo Militar. Essencialmente um modelo B, a nova designação foi o resultado da instalação de tanques de combustível externos Sargent Fletcher de 1,360 galões americanos (5,150 L) sob a seção central de cada asa e turboélices Allison T56-A-7A mais potentes. O modelo E também apresentou melhorias estruturais, atualizações de aviônicos e um peso bruto maior.
A RCAF começou a receber o modelo E em 1964 para substituir sua frota de modelos B mais antigos. Equipando quatro esquadrões da linha de frente, o Hercules foi o pilar do transporte aéreo tático, treinamento de navegação e suporte de busca e salvamento para a RCAF. O último dos modelos E foi aposentado em 2016, substituído pelos modelos H e as fuselagens mais recentes do Modelo J.