com Chris McDowell
No início de 1945, com os aliados apertando o cerco em torno da Alemanha, os remanescentes da Luftwaffe receberam a tarefa quase impossível de defender os céus de Berlim da implacável campanha de bombardeios britânicos e americanos. A máquina de guerra alemã estava depositando grande fé nas novas tecnologias desenvolvidas nos últimos anos da guerra, e se eles fossem capazes de produzi-las em maior número, e tivessem pilotos habilidosos suficientes para pilotar essas novas máquinas, o resultado da guerra pode ter sido um assunto muito diferente. Embora subestimado quando desenvolvido pela primeira vez, o novo Messerschmitt Me262 finalmente provou sua habilidade como um caça capaz de infligir perdas potencialmente pesadas contra os bombardeiros que avançavam e suas escoltas de caça. Quando o Me262 subiu aos céus pela primeira vez, foi atribuído um rolo de bombardeiro leve. Isso parece incomum, visto que os aliados não tinham nada que pudesse competir com a velocidade do primeiro avião a jato do mundo. Foi o ás da Luftwaffe, Adolf Galland, que reconheceu o potencial do Me262 e, no início de 1945, teve a chance de provar isso.
Ele formou o Jagdverband 44 (JV44), e apesar de sua curta existência, é provavelmente uma das unidades da Luftwaffe mais conhecidas da Segunda Guerra Mundial. Galland reconheceu, porém, que os Me262 eram muito vulneráveis durante a decolagem e o pouso, tornando-os alvos fáceis para os caças aliados que avançavam. Assim, uma segunda unidade de caças foi designada para limpar os céus acima do aeródromo para permitir que os Me262 decolassem e entrassem em formação para atacar a aeronave que avançava. Este rolo caiu para o confiável Fw190D, uma aeronave de motor a pistão de alto desempenho, com um histórico comprovado contra os caças aliados da época.
Para permitir que as unidades antiaéreas alemãs identificassem os Fw190 como unidades amigas, as superfícies inferiores foram pintadas de vermelho brilhante com listras brancas. Isso dá às Doras uma aparência marcante e é um ótimo modelo de modelagem.
Uma nota de Geoff C…
Achei que você gostaria de ver algumas fotos do excelente projeto finalizado de Chris, então aqui está!
O kit Eduardo
A série 1:48 Fw190 de Eduard foi lançada há alguns anos e é reconhecida como provavelmente a representação mais precisa desse caça clássico em escala 1:48. Eles foram criticados por serem um pouco mais projetados, mas contanto que você tome seu tempo, siga as instruções de perto e garanta que tudo se encaixe a seco antes de se comprometer com a cola, você acabará com uma adorável versão detalhada desta incrível aparência e mortal lutador.
A versão que estou construindo é da edição limitada Fw 190D JV 44 – Sachsenberg's Platzschtzschwarm dual combo boxing (Cat.no:1154), o que significa que há dois kits completos fornecidos na caixa. Existem peças suficientes para fazer uma versão D-9 e uma versão D-11 posterior.
A maioria dos sprues são idênticos, exceto pelo sprue principal da fuselagem contendo não apenas a forma diferente da fuselagem, mas também as diferentes hélices, entradas de ar e cobertura da arma da fuselagem, bem como alguns outros itens menores. Os D-11 posteriores tiveram as armas removidas da fuselagem, então não havia necessidade do painel abaulado no nariz, que é muito aparente nas variantes anteriores. Eles também foram equipados com um motor Jumo 213 atualizado, mas visto que os modelos da série 'D' de Eduard não têm o motor completo como a série 'A' (motor radial), as peças acima mencionadas foram as únicas diferenças visíveis entre as duas variantes. As peças foram moldadas no plástico bege claro que esperamos de Eduard, e os detalhes são fantásticos direto da caixa.
O kit foi moldado com precisão e rivaliza com os detalhes que espero de alguns dos maiores fabricantes japoneses. Você recebe dois pequenos trastes de fotogravura para aprimorar o já impressionante cockpit, um para cada kit e novamente dois conjuntos de máscaras para os dois velames. As instruções são bem produzidas em papel brilhante com uma escolha de cinco versões lindamente desenhadas para modelar, três D-9's e duas D-11's. No entanto, deve-se tomar cuidado com as instruções, pois existem várias peças diferentes para usar, dependendo de qual variante você está construindo, ou se você planeja deixar as tampas da arma da asa abertas ou abrir a tampa da arma na fuselagem. Portanto, verifique novamente quais peças você precisará e as sequências de construção antes de cortar qualquer coisa dos sprues.
Você também recebe um sprue adicional na caixa contendo um Me1 de escala 144:262. Isso obviamente vem com sua própria parte clara, decalques e instruções. Como não faço nada nessa escala, foi uma novidade para mim. Talvez um dia eu coloque minha visão à prova e dê uma chance, mas por enquanto acho que vou me ater à escala um pouco maior que não testará tanto minha sanidade!
Como é o caso da maioria das construções de aeronaves, o trabalho começa com o cockpit. O escritório principal é composto por cerca de onze partes separadas. A qualidade dos detalhes levantados é impressionante e, com alguma pintura cuidadosa, produziria um cockpit de aparência fantástica. Vendo que Eduard forneceu uma bela gravação de fotos para melhorar e aprimorar esses detalhes, teria sido rude não usá-lo.