As metades da fuselagem se encaixam perfeitamente, embora eu sugira não colar as longarinas das asas, a fuselagem dianteira no piso da cabine ou as raízes das asas nesta fase.
As estruturas laterais nas paredes do cockpit precisam de um pouco de ajuda para serem fixadas nas laterais da fuselagem, no entanto, elas se alinham perfeitamente em cada lado em seus slots.
Os problemas surgem…
Este é o ponto onde podemos ver um problema bem documentado neste kit.
O encaixe da carenagem em forma de L à frente do pára-brisas e o próprio pára-brisas é pobre. Eu li muitas correções para isso, desde uma grande cirurgia até omitir completamente os detalhes internos, mas vale a pena dedicar um tempo para ver qual é realmente o problema.
Claramente as partes da carenagem e do pára-brisas são muito estreitas, ou a fuselagem é muito larga nesta área?
Aqui está a minha opinião sobre a situação…
Tudo decorre de duas pequenas abas localizadas nas metades da fuselagem (setas em laranja) que parecem ter dois propósitos. Em primeiro lugar, para localizar sob o painel de instrumentos e, em segundo lugar, fazer um afastamento para os lados para criar um espaço (setas em amarelo) para as abas da capota (setas em vermelho abaixo) encaixarem.
Ao remover cuidadosamente essas abas, os lados da fuselagem podem ser unidos, o que estreita toda a área. Você vai precisar de um grampo para esta ação e tempo suficiente para a cola endurecer.
As abas da carenagem precisam ser removidas, pois a folga agora desapareceu.
Um problema resolvido…
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