Artigo de destaque com Geoff Coughlin
Então qual é o plano?
Ainda não construímos um desses kits HobbyBoss Me262 e há muitos em sua linha. Fiquei impressionado desde que vi um colega modelador em um dos shows de modelos que havia construído um número e eles pareciam ótimos. Ele disse que são kits impressionantes e então, bem, você só precisa, não é?
O Me 262A-1a na escala 1:48 tem o esquema “Edelweiss” representando Kampfgeschwader “Edelweiss” KG.51.
Adições:
• Rodas de resina Aires Me 262 A/B e máscaras de pintura (Ref: 4676)
• eduard Seatbelts Luftwaffe WW II Fighters (49-002) PE pré-pintado.
Referências:
Os excelentes livros de referência do Aero Detail são excelentes, se você puder obtê-los. Este é o Aero Detail No 9. Eles cobrem muitos assuntos diferentes e são originários do Japão e podem ser encontrados se você vasculhar a web e boas livrarias militares.
Aqui está um pouco do histórico do Me262…
O Messerschmitt Me 262, apelidado de Schwalbe (alemão: “Swallow”) nas versões de caça, ou Sturmvogel (alemão: “Storm Bird”) nas versões de caça-bombardeiro, foi o primeiro caça a jato operacional do mundo. O trabalho de design começou antes do início da Segunda Guerra Mundial, mas problemas com motores, metalurgia e interferência de alto nível mantiveram a aeronave do status operacional com a Luftwaffe até meados de 1944.
O Me 262 era mais rápido e mais fortemente armado do que qualquer caça aliado, incluindo o Gloster Meteor, movido a jato britânico. Um dos projetos de aviação mais avançados em uso operacional durante a Segunda Guerra Mundial, os papéis do Me 262 incluíam versões de bombardeiro leve, reconhecimento e caça noturno experimental.
Os pilotos do Me 262 reivindicaram um total de 542 aeronaves aliadas abatidas, embora às vezes sejam feitas reivindicações mais altas. Os Aliados contra-atacaram sua eficácia no ar atacando a aeronave no solo e durante a decolagem e o pouso. A escassez de materiais estratégicos e os compromissos de projeto nos motores turbojato de fluxo axial Junkers Jumo 004 levaram a problemas de confiabilidade. Os ataques das forças aliadas ao abastecimento de combustível durante a deterioração da situação do final da guerra também reduziram a eficácia da aeronave como força de combate. A produção de armamento na Alemanha foi focada em aeronaves de fabricação mais fácil. No final, o Me 262 teve um impacto insignificante no curso da guerra como resultado de sua introdução tardia e, consequentemente, do pequeno número colocado em serviço operacional.
Enquanto o uso alemão da aeronave terminou com o fim da Segunda Guerra Mundial, um pequeno número foi operado pela Força Aérea da Tchecoslováquia até 1951. Também influenciou fortemente vários projetos, como o Sukhoi Su-9 (1946) e o Nakajima Kikka. Os Me 262 capturados foram estudados e testados em voo pelas principais potências e, finalmente, influenciaram os projetos de aeronaves do pós-guerra, como o norte-americano F-86 Sabre, MiG-15 e Boeing B-47 Stratojet. Várias aeronaves sobrevivem em exibição estática em museus, e há várias reproduções de vôos particulares que usam motores modernos General Electric J85.