Revisão completa por Dave Coward
Uma nota de Geoff…
Quero mostrar algumas fotos do Su-34 completo de Dave logo na frente para que você possa ver que ele se transforma em um modelo de aeronave impressionante. O que se segue é uma compilação completa para que você possa ver exatamente como o kit se encaixa e, como de costume, ele estará oferecendo muitas dicas e conselhos para ajudá-lo a construir o seu!
Pra você Davi...
BACKGROUND
Cortesia da Wikipedia
O Sukhoi Su-34 (em russo: Сухой Су-34) (nome de relatório da OTAN: Fullback) é um caça-bombardeiro supersônico de médio alcance bimotor, biposto e para todos os climas. Destina-se a substituir o Sukhoi Su-24 e entrou em serviço pela primeira vez em 2014 com a Força Aérea Russa.
Baseado no Sukhoi Su-27, o Su-34 de dois lugares foi projetado principalmente para implantação tática contra alvos terrestres e navais (funções de bombardeio tático/ataque/interdição, inclusive contra alvos pequenos e móveis) em missões individuais e em grupo durante o dia e em noite, em condições meteorológicas favoráveis e adversas e em ambiente hostil com contra-fogo e contra-medidas EW, bem como para reconhecimento aéreo.
Desenvolvimento
O Su-34 teve um começo confuso e prolongado. Em meados da década de 1980, a Sukhoi começou a desenvolver um novo avião de combate tático multifunção para substituir o Su-24 de asa oscilante, que incorporaria uma série de requisitos conflitantes. O Bureau então selecionou o Su-27, que se destacava em manobrabilidade e alcance, e podia transportar uma grande carga útil, como base para o novo caça-bombardeiro. Mais especificamente, a aeronave foi desenvolvida a partir do T10KM-2, o derivado de treinamento naval do Sukhoi Su-27K. O desenvolvimento, conhecido internamente como T-10V, foi arquivado no final da década de 1980, compartilhando o destino do porta-aviões soviético Ulyanovsk; este foi o resultado da agitação política na União Soviética e sua subsequente desintegração.
Em agosto de 1990, uma fotografia tirada por um oficial da TASS mostrou uma aeronave fazendo uma aproximação fictícia em direção ao porta-aviões Tbilisi. A aeronave, posteriormente e erroneamente rotulada como Su-27KU pela inteligência ocidental, fez seu vôo inaugural em 13 de abril de 1990 com Anatoliy Ivanov nos controles. Convertido de um Su-27UB com o novo nariz distinto, mantendo o trem de pouso principal dos Su-27 anteriores, era um protótipo para o Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, ou “caça-bombardeiro”). Foi desenvolvido em paralelo com o treinador naval de dois lugares, o Su-27KUB. No entanto, ao contrário de relatórios anteriores, as duas aeronaves não estão diretamente relacionadas. Os testes de voo continuaram ao longo de 1990 e em 1991.
Em 1992, o Su-27IB foi exibido ao público no MosAeroshow (mais tarde renomeado “MAKS Airshow”), onde demonstrou reabastecimento aéreo com um Il-78 e realizou uma exibição acrobática. A aeronave foi apresentada oficialmente em 13 de fevereiro de 1992 em Machulishi, onde o presidente russo Boris Yeltsin e os líderes da CEI estavam realizando uma cúpula. No ano seguinte, o Su-27IB foi novamente exibido no MAKS Airshow.
O próximo protótipo e a primeira aeronave de pré-produção, T10V-2, voou pela primeira vez em 18 de dezembro de 1993, com Igor Votintsev e Yevgeniy Revonov no controle. Construída em Novosibirsk, onde foram construídos os Su-24, esta aeronave era visivelmente diferente do protótipo original; tinha estabilizadores verticais modificados, trem de pouso principal duplo em tandem e um “stinger” mais longo, que abriga um radar de alerta voltado para trás. A primeira aeronave construída de acordo com o padrão de produção fez seu primeiro voo em 28 de dezembro de 1994. Ela foi equipada com um sistema de controle de fogo, no centro do qual estava o radar de varredura eletrônica passiva projetado pela Leninets OKB. Era diferente o suficiente das versões anteriores que foi renomeado como “Su-34”. No entanto, no Paris Air Show de 1995, o Su-34 recebeu a designação “Su-32FN”, sinalizando o papel potencial da aeronave como aeronave naval em terra para a Aviação Naval Russa. A Sukhoi também promoveu o Su-34 como o “Su-32MF” (MnogoFunksionalniy, “multifuncional”).
As restrições orçamentárias fizeram com que o programa parasse repetidamente. No entanto, os testes de voo continuaram, embora em ritmo lento. A terceira aeronave de pré-produção voou pela primeira vez no final de 1996.
O Ministério da Defesa da Rússia planeja modernizar o Su-34; de acordo com o vice-chefe do departamento militar, Yuriy Borisov, “estamos planejando modernizar a aeronave: prolongar sua vida útil, aumentar o número de armas transportadas pelo ar. O avião está em grande demanda em nossas forças armadas e tem um grande futuro”.