Revisão completa com Roger Hardy
Uma nota de Geoff C…
É um verdadeiro prazer dar as boas-vindas a Roger H na SMN e poder trazer-lhe o seu muito bonito de Havilland Comet 4C nas marcações do Comando de Transporte da Força Aérea Real. O que é ainda melhor é que Roger's Comet está na escala 1:72, dando-lhe alguma presença com certeza!
Embora não tenhamos muitas fotos de construção, esta excelente peça de Roger lhe dará um bom aviso sobre o que esperar de um fabricante que provavelmente será novo para muitos de vocês.
Aqui está uma rápida olhada em como tudo acabou…
Muito impressionante, tenho certeza que você vai concordar?
Pra você Rogério...
Conjuntos Mach 2
Quando comecei a modelar por volta de 1960, a Airfix era suprema, pelo menos no Reino Unido. Com o passar dos anos os padrões melhoraram até hoje temos novos kits que são bem perfeitos em todos os aspectos. Fantástico! No entanto, isso é ótimo se você quiser Spitfires, Mustangs, Me109s e Phantoms sem fim, mas alguns de nós se cansam das mesmas coisas antigas e anseiam por algo mais incomum que não é fornecido pelo mainstream. É aí que entra a indústria caseira. Eles são principalmente dirigidos por entusiastas para outros entusiastas e fornecem kits de vacform e resina de assuntos esotéricos. Há muito poucos que fazem kits moldados por injeção, mas a empresa francesa Mach 2 é uma delas. Se você está acostumado com o trabalho extra necessário para a maioria dos kits de vacform e resina, isso não será surpresa, mas não espere a qualidade moderna do Airfix; eles foram descritos como 'agrícolas'. No entanto, espere assuntos incomuns que você nunca obterá da Airfix. Ah, e você pode esperar que eles sejam bastante precisos porque eles foram dominados por modeladores que conhecem seus assuntos. Aparentemente os mestres e moldes são todos feitos à mão. Respeito!
Eles são produzidos em moldes 'macios' e injetados sob pressão relativamente baixa, de modo que as portas de moldagem são grandes e as peças pequenas são bastante grumosas e precisam de muita limpeza. À medida que os moldes envelhecem, eles precisam de reparos e você vê as evidências aqui e ali. As superfícies externas são bem detalhadas com linhas de painel recuadas, embora o detalhe seja um pouco suave. A espessura do plástico é variável e muito mais espessa do que você está acostumado. Além disso, a espessura não é uniforme ou simétrica, o que torna até mesmo a união das metades da fuselagem um processo que requer alguns cuidados. Não há pinos de localização em nenhum lugar, é claro.
O plástico é mais macio que o poliestireno normal, por isso é fácil de trabalhar. A dificuldade vem das superfícies internas. Existem literalmente centenas de manchas no pino ejetor que você raramente percebe em kits convencionais. Isso causa um problema em áreas onde as duas partes precisam se unir, como bordas traseiras de asas e caudas ou em áreas onde você deseja detalhes internos agradáveis, como cockpits. Principalmente eles têm que ser removidos e eu uso cortadores laterais para isso, então limpo a cicatriz com uma Dremel. Eu mencionei que você vai precisar de uma Dremel? Bem... você vai precisar de uma Dremel. Se você não tem um, vá e pegue um agora!