“Senhorita Comportamento”
Revisão por Dave Covarde (Novembro 2014)
Nossos agradecimentos à Revell por fornecer nossa amostra de revisão. Os kits de modelos Revell estão disponíveis em todas as boas lojas de brinquedos e modelos. Para mais detalhes, visite www.revell.de/en
BACKGROUND
Do site da Miss Comportamento: A História da Miss Comportamento
Os Primeiros Anos - Royal Air Force Service/Força Aérea Suíça
O G-PSST foi originalmente construído para a Royal Air Force como uma marca F.4, XF947, em 1956. Parte do primeiro lote de produção de F.4s, XF947 foi inicialmente entregue à Unidade de Manutenção No.5 em Kemble em Gloucestershire antes entrando em serviço ativo com o Esquadrão No.3 (Fighter) na RAF Geilenkirchen, Alemanha, como parte da 2 ATAF (Força Aérea Tática Aliada). Após um curto período de tempo, ela foi realocada para a Unidade de Conversão Operacional 229 da RAF Chivenor em Devon.
Quando a carreira operacional do XF947 com a RAF terminou, ele foi transferido para o Fleet Air Arm em Arbroath (HMS Condor) como um Ground Instructional Airframe (número A2568) antes de ser classificado como excedente aos requisitos e colocado para descarte.
Foi assim que ela foi comprada pela Hawker Siddeley Aviation em 1971 como G-9-317 para conversão em um Mk.58A como parte de um contrato com a Força Aérea Suíça.
Re-serializado como J-4104, ele foi entregue à Força Aérea Suíça em 2 de fevereiro de 1972 e passou a maior parte de sua carreira militar restante como rebocador de alvos carregando o guincho sueco MBV-2S que foi carregado sob a asa de estibordo.
Em 1996, o J-4104 foi aposentado do serviço militar pela segunda vez, foi vendido a um proprietário privado e transportado para o aeródromo British Aerospace em Dunsfold em Surrey, com um total de apenas 1659 horas na fuselagem!
Senhorita Comportamento - O Esquema de Cores
Em resposta à pergunta mais comum que me fazem, não, eu não estava em nada na época.
Desde meus próprios dias de vôo militar, tenho inveja da atitude americana de pintar esquemas em aeronaves militares e ex-militares. Desde a arte mais básica do nariz, passando pelos esquemas do P-51 Mustang dos tempos de guerra até os trabalhos de pintura finais, os pilotos de Reno.
Há uma infinidade de aeronaves ex-militares no Reino Unido, todas vestidas para representar algum esquadrão ou outras marcações, muitas vezes um esquadrão com o qual a aeronave nunca serviu e há caçadores mais do que suficientes para satisfazer os puristas.
Então, nesses dias de politicamente correto, pensei que faria uma mudança ver um caçador pintado como uma forma de arte. Uma celebração de uma das poucas aeronaves que se enquadram nessa categoria de aeronaves que de alguma forma “parecem certas” e, pela aparência, você sabe que elas também voam bem. No caso do Hunter, voa ainda melhor do que parece.
Motos personalizadas são frequentemente pintadas usando uma abordagem semelhante. Algumas bicicletas são feitas para personalização e outras não. Em minha busca por um esquema, decidi, portanto, que o que eu precisava encontrar era uma escova de ar empunhando Hell's Angel, alguém que queria uma máquina com um pouco mais de potência para trabalhar. Sério, comecei a andar com motociclistas, mas rapidamente percebi que qualquer artista precisaria de um briefing adequado.
A essa altura eu tinha, se você me desculpar o trocadilho, a brasa de uma ideia de que as chamas fariam parte do esquema e isso progrediu para algo baseado em uma reentrada do ônibus espacial.
Enquanto estava na Jet Heritage, conheci uma alma gêmea em Robin “Chippy” Carpenter que, na época, tinha uma empresa de pulverização de aeronaves. Expliquei minhas ideias para ele e, em poucos dias, ele produziu alguns esboços de aerógrafo. Esses conceitos iniciais me levaram à ação e, usando o Corel Draw, comecei a brincar com algumas ideias baseadas nas chamas, fumaça e reentrada.
Esse entusiasmo inicial lentamente deu lugar à praticidade. As horas de trabalho necessárias para pintar com aerógrafo todas aquelas chamas significavam que estavam fora de questão. Eu queria que as cores fossem misturadas e o conceito inicial era o de uma borda branca quente aplicada a todas as superfícies, ficando mais fria e desaparecendo, através da fumaça, para um céu cravejado de estrelas da meia-noite.
Mas de alguma forma as linhas simplesmente não pareciam certas, fosse uma curva ou uma linha reta, não parecia se encaixar na forma do plano da asa. Endireitei a linha, mas isso também não parecia certo e, na tentativa de voltar às linhas angulares, coloquei o padrão no espelho por engano. Bingo! De alguma forma, parecia muito arrumado.
Daquele ponto em diante, era apenas uma questão de ajustar as curvas e cores e eu estava estendendo os limites da função de mesclagem do Corel Draw ao limite!
Embora eu tenha um programa de modelagem 3D, as tentativas de usá-lo para retratar o esquema provaram ser um desperdício de tempo e esforço. Trabalhando em 2D, eu estava confiante de que o esquema funcionaria e, mais uma vez, Chippy se saiu bem construindo o modelo Hunter em escala 32 da Revell e pintando-o nas cores propostas. Funcionou.
Quanto às estrelas, elas indicam a posição das principais estrelas nos três signos presentes na minha família, Áries (eu), Virgem (Annie minha esposa e nossa filha Melissa) e Touro (nosso filho Mark). Estes foram pesquisados com precisão usando um excelente pacote de software chamado Starrynight Pro.
Tudo o que eu precisava agora era de um patrocinador para a pintura e a pulverização. Tentei todas as empresas de tintas e fiquei encantado quando a PRC-DeSoto (então chamada Courtaulds Aerospace) disse que forneceria a tinta gratuitamente. Então a AIM Aviation (Jecco) em Bournemouth surgiu com o patrocínio para a pulverização real. O fato de Chippy estar agora trabalhando para eles não tinha, tenho certeza, absolutamente nada a ver com isso!
O trabalho levou quatro semanas estressantes. Havia pórticos montados para dar uma visão panorâmica e nos permitir verificar a coloração e a forma das misturas. Montei uma câmera de vídeo com lapso de tempo em um desses pórticos para registrar o progresso. A pulverização real levou menos de 10% do tempo – a maior parte foi gasta alisando camadas de tinta e mascarando-as para a próxima.
Ela foi levada na primeira semana de janeiro de 1999, parecendo perfeita. Muitos acharam que o esquema era simplesmente ultrajante, nada mais, nada menos. Isso foi até que eles a viram no ar, então o design se destaca – de alguma forma acentuando as linhas limpas do Hunter.
Quanto ao registro, ela ia ser cadastrada como G-FLAP até eu começar a arte, e então a frase “psssst, olha isso!” veio à mente. Outros pensaram, “irritado de novo”, mas G-PSST ela se tornou, ou como um voluntário do museu Jet Heritage me disse, Personal Super Sonic Transport.
O nome surgiu do nada há muitos anos. Prometi a mim mesmo que meu primeiro “warbird” teria um nome e gostei do duplo sentido. Era para a aeronave que estava no topo da minha lista de desejos, um OV-10 Bronco, mas eles construíram apenas 370 deles e ainda são procurados por aqueles países que os adquiriram dos EUA, sem mencionar o DEA, BLM e o Departamento Florestal da Califórnia
De qualquer forma, não é um crime pintar um Hunter assim, apenas uma Miss Comportamento! (Jonathon Whaley) dê uma olhada aqui para mais informações: http://www.heritageaviation.com/
Uma nota de Geoff…
Este só tem que ser um dos esquemas mais estranhos já aplicados a qualquer aeronave! Um que eu simplesmente amo – o que há para não gostar, especialmente se você teve o privilégio de ver Jonathon Whaley fazendo suas coisas exibindo esta magnífica aeronave.
Aqui está uma bela foto do modelo completo de Dave C – impressionante, não é?
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Referências usadas:
- Internet http://www.heritageaviation.com/
- Livreto do conjunto de conversão
Extras do mercado de reposição:
- Conversão de Cammett Miss Comportamento
- Cabine de resina True Details Hunter
- Fio do assento ejetável – Carrinhos
- Figura – American Beauty – Wings Aviation