Reportagem de Gareth Jordan
Pensamentos de introdução
O Canberra T17 tem sido uma das minhas aeronaves favoritas de longa data e teve destaque nos meus primeiros anos na RAF. Eu estava estacionado na RAF Brampton, localizada a poucos passos da RAF Wyton. Os Canberras eram uma agradável distração diária enquanto voavam pelo espaço aéreo local cuidando de seus negócios. O T17 sempre chamou a atenção mais do que a maioria com seu nariz distinto e suas protuberâncias e solavancos na fuselagem. O WD955, objeto desta revisão, era na época a aeronave mais antiga do inventário da RAF e ostentava uma cauda vermelha brilhante com um raio passando por ela. Ela era uma montaria pertencente ao Esquadrão 360, uma unidade conjunta de treinamento de contramedidas eletrônicas que, sem dúvida, tinha um papel de guerra muito interessante se surgisse a necessidade. Tive a sorte de ter acesso a esta aeronave depois que o esquadrão se desfez e antes que ela voasse para sua casa atual em um museu na Noruega.
A única maneira de modelar um T17 na época era usando um Airfix Canberra com conversão Aeroclub em 1:72, mesmo assim não era fácil de pegar. Para minha alegria, a Classic Airframes anunciou que lançaria um na minha escala escolhida de 1:48. Eu prontamente comprei e comecei a construir esta aeronave icônica apenas para meu filho ter um incidente de salto, fazendo o modelo voar literalmente e ele se desintegrou. Dizer que não fiquei impressionado foi um eufemismo! Eu engavetei o modelo e esqueci até o ano passado. Fiquei com vontade de voltar a construir o T17 mas ao olhar para o modelo que já tinha decidi procurar um novo; estes são poucos e distantes entre si e agora muito caros. Eu aproveitei a chance de construir um como uma revisão e sob a instrução de que isso tinha que ser feito como o da caixa seguiu o caminho direto.
Na caixa
Ao abrir a caixa, encontrei a maior parte do kit em apenas alguns sprues e vários blocos de resina com as peças detalhadas necessárias para construir o T17. Havia três folhas de decalques com marcações para duas aeronaves diferentes, dados de estêncil e passarelas. A folha de instruções estava bem impressa e facilmente legível. Aqueles que tentaram um kit Classic Airframes antes saberão que o plástico é muito difícil de trabalhar, mas torna um kit robusto quando concluído.