Artigo de destaque por Dave Covarde
Visão Sneak do Roden Fokker Dr.1 Triplano 1:32 Modelo Acabado
BACKGROUND
O Fokker Dr.I Tri-plane foi, sem dúvida, o avião de combate mais famoso da Alemanha na Primeira Guerra Mundial. Esta aeronave foi a resposta da Alemanha ao britânico Sopwith Triplane, que havia sido usado com grande sucesso durante a Batalha de Arras em abril de 1917. Quando um caiu atrás das linhas alemãs, foi desmontado e estudado longamente por designers aéreos alemães. Isso levou todos os fabricantes de aeronaves alemães a tentar produzir sua própria versão para o IGAS. Foi Anthony Fokker que teve sucesso. .
O Dr.I era uma aeronave muito forte e também manobrável. A maioria estava equipada com motores de 110 cv. A relativa falta de potência nesses motores não foi um problema quando combinado com as três asas da aeronave. O Dr.I tinha uma excelente razão de subida – muito maior do que uma aeronave equipada com um motor mais potente. Sua taxa de escalada e capacidade de girar rapidamente o tornaram um oponente letal em uma briga de cães. No entanto, o Fokker Dr.I teve duas grandes falhas. Não foi rápido quando comparado a alguns caças aliados em 1917-1918. No entanto, sua manobrabilidade e agilidade tendiam a superar esse problema. Ele também teve um tempo relativamente curto no ar – 80 minutos antes de precisar reabastecer. No entanto, suas vantagens eram claras e, acima de tudo, quando a Alemanha sofria com o bloqueio dos Aliados, era relativamente barato de fabricar.
A partir de outubro de 1917, o Dr.I desempenhou um papel importante na Frente Ocidental. 318 Fokker Dr.I's foram construídos. Sua fama orientou em torno de certos ases - Voss e Richthofen sendo os dois mais famosos. Sua fama também obscureceu suas primeiras semanas em serviço ativo. Voss, Platz e Fokker combinaram todas as suas ideias para criar um lutador formidável – embora o Dr.I também tenha sido usado para reconhecimento. O que eles não podiam levar em consideração era o mau acabamento no processo de fabricação. Nas primeiras duas semanas de serviço ativo com o IGAS, vários Dr.I's caíram. A falha foi atribuída ao mau acabamento nas asas e todos os tripulantes foram aterrados até que a falha fosse corrigida. Quase todo o mês de novembro de 1917 foi gasto corrigindo as asas dos Dr.1 e garantindo que os suportes das asas fossem adequados para seu propósito.
Portanto, apesar de sua reputação e lugar na história da aviação, o Fokker Dr.I teve um tempo relativamente curto em serviço ativo. Sua reputação tende a ser orientada em torno do 'Flying Circus' de Richthofen, que alcançou status lendário durante e após a Primeira Guerra Mundial. Richthofen tinha dois Fokker DR.I's que ele voou e os preferia às alternativas mais rápidas usadas pelo IGAS. Ele foi o ás de maior pontuação da Primeira Guerra Mundial, com 80 mortes confirmadas. No entanto, 60 deles foram alcançados com outras aeronaves, como o Albatros D.III, mas o nome 'Richthofen' e o Fokker Dr.I estão invariavelmente ligados. Richthofen estava pilotando um Dr.I quando foi morto em 21 de abril de 1918.
Em maio de 1918, o número de Fokker Dr.I's em serviço ativo atingiu um pico – 171 aeronaves. No entanto, em termos de sua capacidade, eles foram sucedidos pelo superior Fokker D.VII e em junho de 1918, os restantes Dr.I da linha de frente foram retirados de volta para a Alemanha para defender o país da invasão.
Referências usadas:
Internet
Extras do mercado de reposição:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 Parte 2
- Cintos de segurança sobressalentes de um kit WNW