Projeto especial de criação de rascunhos com Alan Rowley
Uma nota de Geoff C…
Eu acho que no momento em que escrevo, o Sikorsky S38 de Alan pode ser o primeiro projeto totalmente construído em SMN! Entre as centenas de artigos de compilação completos, este é o primeiro projeto completamente construído por rascunho e é empolgante incluir apenas por esse motivo.
É claro que tais projetos não são facilmente alcançáveis, mas nos mostram muitas habilidades que podemos trazer para muitos de nossos projetos, qualquer que seja sua complexidade :)
Veja como tudo ficou…
Para você, Alan, por sua história neste…
Introdução
Os presentes no workshop de modelagem biplano da SMN do ano passado reconhecerão o conceito de que a construção de um biplano modelo envolve a criação de um conjunto de subconjuntos, eventualmente reunindo-os para formar o artigo acabado. O que então poderia ser mais apropriado para o meu próximo projeto, o S38 de Igor Sikorsky, uma aeronave já descrita como “uma coleção de peças de avião voando em formação”.
Foi exatamente assim que esse projeto se desenvolveu. O modelo foi construído como uma série de pequenos projetos, dentro de um plano geral de como cada um deles se conectaria posteriormente.
Minha primeira tentativa de construção do zero, é uma mistura em grande parte autodidata de engenharia de adivinhação e escultura desajeitada, unida por tubos e fios, sorte, cola e gravidade. Espero que goste de ler sobre isso.
O avião (e seus donos)…
“O Sikorsky S-38 Flying Boat, a embarcação mais estranha e estranhamente bela de sua época, fez várias contribuições para a história da aeronáutica, inclusive a salvação financeira da empresa de fabricação de aeronaves fundadora de Igor Sikorsky…” de “Explorers Air Yacht – The Sikorsky S38 Flying Barco” de PJ Capelotti.
Voado pela primeira vez em 1928, o S38 não era estritamente um biplano, corretamente descrito como um anfíbio sesiquiplano. Suas asas inferiores eram curtas e atarracadas, menos da metade da área da asa superior do tipo guarda-sol.
Alimentado por dois motores Pratt e Whitney Wasp de 420 cv, o S38 em serviço Pan Am normalmente transportava oito a dez passageiros em rotas de até 500 milhas, operando a partir de terra ou água. A Pan Am acabaria por voar cerca de 40% da produção total da Sikorsky de pouco mais de cem aeronaves.
Os proprietários privados adaptariam o avião às suas próprias necessidades, abraçando o espírito do S38 como um iate aéreo de cavalheiros, ou mesmo de “exploradores”.
Com uma passagem de preço de $ 75,000 (antes dos extras opcionais), este avião estava fora do alcance de qualquer pessoa, exceto os muito ricos. Igor Sikorsky “Recomendamos fortemente” que o proprietário também empregasse um mecânico treinado pela Sikorsky em tempo integral para manter a aeronave. O tipo de pessoa que os comprou não precisava economizar para eles. O coronel RR Mc Cormick, proprietário do Chicago Tribune, comprou dois.
Grover Loening, em seu livro “Amphibian, The Story of the Loening Biplane” referindo-se, neste caso, a um proprietário do Loening Air Yacht, Sr. como carro… sem mistério ou glamour, apenas útil”.
No entanto, vários aviões foram usados imprudentemente enquanto seus donos milionários tentavam entrar no livro dos recordes, às vezes com consequências trágicas. As tentativas de Frances Grayson de ser a “primeira passageira mulher a voar no Atlântico” ou os Hutchinsons como “primeira família (completa com cachorro) a voar no Atlântico” terminaram na perda do S38 envolvido. O caso da Sra. Grayson foi particularmente triste, pois o avião, a Sra. Grayson e toda a tripulação foram perdidos sem deixar rastros.
Sikorsky cunhou o nome “Amphibion” para descrever seu avião. Não pegou.
Charles Lindbergh chega (em algum lugar na América Central/Sul?) para uma recepção formal. Uma bela foto, pois não pode ter sido posada (seu co-piloto parece estar desesperado por um cigarro!). Lindbergh, muitas vezes acompanhado por Juan Trippe, fundador da Pan Am, e seus cônjuges, demarcaram a maioria das rotas da Pan Am no Caribe e América Central/Sul pilotando um S38.
A Inter-Island Airways operou quatro S38s fora do Havaí. Três foram danificados pelos japoneses durante o ataque a Pearl Harbor, a única aeronave restante ainda estava em serviço em 1946.
A Western Air Express operava um serviço S38 entre Los Angeles e o resort Catalina Island. Esta aeronave em particular foi destruída devido a um pouso de rodas na água.
No apêndice de seu excelente livro sobre o S38, PJ Capelotti registrou o destino de todas as aeronaves conhecidas. Cerca de 20% foram destruídos em acidentes ou simplesmente perdidos sem deixar vestígios. Um número semelhante parece ter sido destruído em incêndios ou perdido em suas amarrações devido às condições climáticas. Os aviões freqüentemente levavam uma surra pelo que um leigo pode imaginar como um simples pouso na água. Eles exigiam pilotos altamente qualificados e uma enorme quantidade de manutenção para permanecerem funcionais. Lindbergh em uma ocasião precisou sair da escotilha do teto enquanto o avião estava no ar para segurar um suporte de cauda que de alguma forma se soltou!
Sempre houve preocupações sobre a segurança de sair de um S38 atingido. A escotilha do teto se abre para revelar uma teia de suportes e cabos mortais emoldurados pelos sólidos estabilizadores da lança dupla e pela cauda. Em 1934, um acidente do S38 matou sete soldados e tripulantes equipados com pára-quedas, evidentemente incapazes de escapar do avião em queda.
O Exército imediatamente descartou todo o seu complemento restante de nove aeronaves.
Fontes de informação, além de leitura útil
Explorers air Yacht – O Barco Voador Sikorsky S 38 Por PJ Capelotti. O melhor (possivelmente o único?) livro do avião.
Instruções sobre o cuidado e manutenção do Sikorsky Amphibion S38 (1929) Manual de 41 páginas sem o qual eu nunca teria tentado realizar este projeto. Adquirido em forma de CD junto com:
O Anfíbio Sikorsky S38 (1929) Brochura de vendas Sikorsky contemporânea de 19 páginas
Ambos os itens foram encontrados no eBay por um preço combinado de £ 5.95! O vendedor tem uma mina de ouro de obscuros manuais de aeronaves etc e vale a pena conferir:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
Boa leitura de fundo:
Lindbergh A.Scott Berg
Howard Hughes – Aviador George J Marrett
Uma Saga Americana, Juan Trippe e seu Império Pan-Americano Robert Daley
Anfíbio Grover Loening
E como eu estava começando do zero:
Estruturas- Ou por que as coisas não caem J.E. Gordon