Curta-metragem criado por Rob Ruscoe
'T-Birds japoneses e sul-americanos'
O Lockheed T-33 realmente precisa de poucas apresentações. Desenvolvido a partir do monoposto P-80, o primeiro caça a jato a entrar em serviço operacional na USAAF, a aeronave voou pela primeira vez em março de 1948 e se tornou o jato de treinamento mais utilizado já construído, servindo em mais de trinta países, incluindo a Bolívia, que apenas aposentou o digite 2017.
A Guatemala operou um total de oito T33 como aeronaves anti-insurgência - isto é, quando podiam ser colocados em serviço pela força aérea sem dinheiro.
Mais de 6500 T33s foram construídos entre 1948 e 1959. Movido por um turbojato de fluxo centrífugo Allison J33 de empuxo estático de 4,600 lb (5,400 lb com injeção de água para decolagem), a aeronave tinha velocidade máxima de 600 mph (970 km / h) ao nível do mar. .
O kit
Embora o Shooting Star seja um dos aviões a jato mais importantes já construídos, esta é a primeira vez, que eu saiba, que ele foi equipado na escala 1:32. Produzido pela primeira vez pela Czech Models em 2009 como P80C, a versão T33 apareceu no ano seguinte. Ambos os modelos foram então reembalados sob a bandeira Special Hobby em 2014 com novos decalques e PE para vários operadores. Esta caixa específica de 'T-Birds Japoneses e Sul-Americanos' contém um total de cinco marcações diferentes.
- AT33 No.721, Força Aérea da Guatemala, 1970.
- T-33A, nº 493, Força Aérea Peruana, 1970
- T-33A, nº 279 303º Sqn, JASDF, agosto de 1981
- A mesma aeronave, 306th Sqn, JASDF, outono de 1981
- A mesma aeronave, Western ADF, HQ e Support Sqn, JASDF, 1976.
A maior parte disso é usada para detalhar os cockpits. O grande dossel era cristalino.
As instruções são razoavelmente claras ao longo dos trinta e um estágios de construção, mas as únicas indicações de cores são para a linha de tintas Gunze Sanyo.
Tendo acabado de construir o HKs Havoc e o Trumpeters TBD Devastator, pude ver imediatamente que precisaria trazer mais algumas habilidades de modelagem para a mesa com este modelo. Normalmente, para um kit de execução limitada, não há pinos de localização em nenhum lugar. Além disso, um teste de ajuste das metades da fuselagem revelou que a metade de bombordo era ligeiramente mais longa que a direita. O Flash também estava presente na maioria dos componentes principais e exigiria uma limpeza cuidadosa. Do lado positivo, os portões do sprue eram geralmente bonitos e pequenos.