Dave Covarde
BACKGROUND
O de Havilland DH103 Hornet era um caça de alta velocidade e longo alcance, inicialmente concebido como um empreendimento privado para uso no teatro do Pacífico contra os japoneses pela RAF e RN. Com base nas técnicas de construção em madeira pioneiras do Mosquito, grandes trabalhos de design e desenvolvimento ocorreram durante 1943-44, com o primeiro protótipo sendo lançado em 28 de julho de 1944 com Geoffrey de Havilland nos controles. A aeronave entrou em serviço da RAF com o esquadrão nº 46 na RAF Horsham St Faith em fevereiro de 1946 e acabou equipando sete esquadrões. Uma versão Sea Hornet foi entregue ao RN pouco depois e, eventualmente, entrou em serviço com nada menos que 14 esquadrões do Fleet Air Arm.
(Foto: de Havilland Hornet F3, No.64 Squadron RAF)
O Hornet era movido por dois motores Rolls-Royce Merlin com hélices que giravam em direções opostas para eliminar o torque; uma vantagem adicional do arranjo era reduzir a guinada adversa e fornecer um comportamento mais estável e previsível em vôo. O armamento era composto por 4 canhões Hispano de 20 mm com um total de 760 munições e a aeronave também podia transportar 2 bombas de 1000 lb ou até 8 projéteis de foguete de 60 lb. O Hornet provou ser a aeronave bi-hélice mais rápida que já viu o serviço da RAF e seus pilotos a consideraram uma aeronave excelente para voar.
Com o advento de caças a jato, como Vampire e Venom, o Hornet teve uma vida relativamente curta e foi retirado do serviço operacional em meados de 1956. Isso não foi antes de estabelecer vários recordes de velocidade ponto a ponto, no entanto, e desfrutar de uma contribuição bem-sucedida de ataque ao solo durante a Emergência da Malásia.
Sete marcas da aeronave foram produzidas, com versões de reconhecimento operacional da RAF e RN; um caça noturno também foi desenvolvido para operações de porta-aviões. A produção total de 387 máquinas compreendeu 209 Hornets e 178 Sea Hornets, mas, infelizmente, nenhum exemplo completo existe hoje. A última máquina substancialmente completa pode ser vista em Goodwood até 1968.
Extras do mercado de reposição:
Cintos de segurança Eduard RAF
Aqui está uma foto do meu modelo completo...
Sempre tive um fraquinho pelos gêmeos de Havilland, seja o aerodinâmico Comet Racer ou o deslumbrante Mosquito (meu avião favorito de todos os tempos!!) raça, não resisti a construí-la.