Revisão por Dave Covarde
Plano de fundo para esta compilação
Duas coisas me incentivaram a fazer esse kit:
- Eu queria uma construção fácil e isso estava no topo do estoque
- O novo Meteor F8 da Airfix tinha acabado de ser lançado e isso daria um bom companheiro para esse kit (Geoff tem uma versão completa deste kit de ótima aparência nas páginas Airfix de Finished Now)
Eu peguei o kit alguns anos atrás, quando estava em oferta, o preço diz £ 9.99, uma verdadeira pechincha na época !! Ao abrir a caixa, a primeira coisa que você notará é que não há muita coisa ali; três sprues cinza e sprue transparente com um total de 59 partes (57 cinzas e 2 transparentes) então esta deve ser uma construção rápida. Existem duas marcações fornecidas:
- Vampire FB.9, WR128, 502 Sqn RauxAF, RNAS Sydenham, Reino Unido, 1955
- Vampiro FB.9, WR996, 32 metros quadrados, RAF Khormaksar, Aden, 1952
Um esquema é camuflagem sobre prata e o outro prata, então duas escolhas muito diferentes.
Uma nota rápida aqui sobre a precisão do kit. O primeiro ponto importante é que não é um FB.9 como anunciado, pois está faltando uma unidade de ar condicionado muito proeminente bem na frente da entrada certa, mas ele se transformará em um FB.5 ou 4, mas você precisará de decalques de pós-venda . Há também muitas dúvidas sobre a precisão de sua forma, mas para mim parece um vampiro – bom o suficiente para mim. Meu plano é construí-lo direto da caixa, decalques incluídos!! Os contadores de rebites respiram fundo!!!
Um pouco de fundo para o De Havilland Vampire
O de Havilland Vampire é um caça a jato britânico desenvolvido e fabricado pela de Havilland. Tendo sido desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial para aproveitar o motor a jato recém-desenvolvido, o Vampire entrou em serviço com a Royal Air Force (RAF) em 1945. Foi o segundo caça a jato, depois do Gloster Meteor, operado pela RAF, e seu primeiro a ser movido por um único motor a jato.
A RAF usou o Vampire como um lutador de linha de frente até 1953, quando recebeu funções secundárias, como treinamento de pilotos, embora a 103 Flying Refresher School os tenha implantado nesse papel a partir de 1951. Foi aposentado pela RAF em 1966, substituído por o Hawker Hunter e o Gloster Javelin. Alcançou várias estreias e recordes na aviação, inclusive sendo o primeiro avião a jato a cruzar o Oceano Atlântico. O Vampiro teve muitas vendas de exportação e foi operado por várias forças aéreas. Participou de conflitos, incluindo a Guerra Árabe-Israelense de 1948, a emergência da Malásia e a Guerra Bush da Rodésia.
Quase 3,300 vampiros foram fabricados, um quarto deles construído sob licença em outros países. O primeiro caça a jato da Marinha Real foi o Sea Vampire, uma variante naval que foi operada a partir de seus porta-aviões. O Vampire foi desenvolvido no treinador de dois lugares DH.115 e no mais avançado caça noturno e de ataque ao solo DH.112 Venom.