Artigo de destaque com Kevin Ottens
Nº do kit 03202
Grumman F-14B Tomcat (Bombcat)
Uma nota de Geoff C…
Você pode se lembrar de ver Kevin soberba construção Revell Leopard 2A6NL? Se não, dê uma olhada quando tiver uma chance, e agora ele volta sua atenção para o poderoso 1:32 Grumman F-14B Tomcat da Trumpeter – aqui está uma prévia de como tudo acabou…
Pra você Kevin...
Introdução ...
Kevin Ottens muda de seus tanques AFVs habituais e rastejou para fora de sua zona de conforto para construir um enorme F-1 de 32:14
Independente: “Sinto a necessidade…”
Um amigo meu se apaixonou pelo Tomcat desde o primeiro filme Top Gun. Sabendo que tenho paixão por modelagem, ele me perguntou se eu poderia construir um Tomcat para ele. Claro .. Sem problemas .. Nunca construí um, então vou tentar. Um 1:72 seria um passeio no parque, um 1:48 seria mais desafiador, mas ele queria um modelo de 1:32!!! Deixei-o dar uma olhada em uma variedade de F-14s e ele realmente gostou do esquema de cores e decalques no F-14B Tomcat da Trumpeter, kit nr. 03202. Eu recuei um pouco quando ele quis o kit Trumpy, mas tudo e todos, não foi tão ruim assim! Até consegui aplicar algum material de PE projetado para o kit Tamiya.
História e técnica
O Grumman F-14 Tomcat é um caça americano supersônico, bimotor, de dois lugares, de cauda dupla e asa de varredura variável. O Tomcat foi desenvolvido para o programa Naval Fighter Experimental (VFX) da Marinha dos Estados Unidos após o colapso do projeto F-111B. O F-14 foi o primeiro dos caças American Teen Series, que foram projetados incorporando experiência de combate aéreo contra caças MiG durante a Guerra do Vietnã.
O F-14 voou pela primeira vez em 21 de dezembro de 1970 e fez sua primeira implantação em 1974 com a Marinha dos EUA a bordo do USS Enterprise (CVN-65), substituindo o McDonnell Douglas F-4 Phantom II. O F-14 serviu como principal caça de superioridade aérea marítima da Marinha dos EUA, interceptador de defesa de frota e plataforma de reconhecimento aéreo tático nos anos 2000. O sistema de pod Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night (LANTIRN) foi adicionado na década de 1990 e o Tomcat começou a realizar missões de ataque ao solo de precisão.
O F-14 recebeu sua primeira de muitas atualizações importantes em março de 1987 com o F-14A Plus (ou F-14A+). O motor TF14 do F-30A foi substituído pelo motor GE F110-GE-400 melhorado. O F-14A+ também recebeu o sistema ALR-67 Radar Homing and Warning (RHAW) de última geração. Muitos dos componentes aviônicos, bem como o radar AWG-9, foram mantidos. O F-14A+ foi posteriormente renomeado F-14B em 1 de maio de 1991. Um total de 38 novas aeronaves foram fabricadas e 48 F-14A foram atualizados para variantes B.
O TF30 foi atormentado desde o início com a suscetibilidade a estol do compressor em alta AoA e durante transientes rápidos do acelerador ou acima de 30,000 pés (9,100 m). 110 kN) com pós-combustor ao nível do mar, que subiu para 400 lbf (23,400 kN) a Mach 104.[30,200] O aumento do empuxo deu ao Tomcat uma relação empuxo-peso melhor do que 134:0.9 em baixas quantidades de combustível. O empuxo básico do motor sem pós-combustor era poderoso o suficiente para lançamentos de porta-aviões, aumentando ainda mais a segurança. Outro benefício foi permitir que o Tomcat cruzasse confortavelmente acima de 94 pés (1 m), o que aumentou seu alcance e capacidade de sobrevivência. O F-1B chegou a tempo de participar da Tempestade no Deserto.
No final da década de 1990, 67 F-14Bs foram atualizados para prolongar a vida útil da aeronave e melhorar os sistemas aviônicos ofensivos e defensivos. A aeronave modificada ficou conhecida como F-14B Upgrade* fonte – Wikipédia