Artigo de destaque por Dave Covarde
Nossos agradecimentos à Wingnut Wings por fornecer nossa amostra de revisão. Obtenha este kit e todos os outros kits excelentes da linha WW aqui agora em: www.wingnutwings.com
Uma nota de Geoff
É ótimo estar de volta com outro projeto Wingnut Wings concluído e que bom trabalho que Dave C fez novamente aqui. Também é bom poder mostrar uma prévia de Dave completou Roland C.II antes de começarmos…
BACKGROUND
LFG (Luftfahrzeug-Gesellschaft), que mais tarde mudou seu nome para Roland para evitar confusão com LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft), foram responsáveis por alguns dos projetos de aeronaves mais aerodinâmicos e inovadores da Grande Guerra, principalmente os altamente avançados (por 1915) Roland C.II 'Walfisch' (baleia) de dois lugares. Sem um projeto próprio de sucesso disponível no início da guerra, a Roland inicialmente construiu a aeronave Albatros de dois lugares sob licença antes de projetar seu inovador C.II.
Grande esforço foi feito para tornar o Walfisch o mais aerodinâmico possível, o que resultou em uma fuselagem suave com muitas curvas compostas e montando as asas superiores na fuselagem para evitar o arrasto de suportes cabanos adicionais. A fuselagem aerodinâmica lisa foi criada em metades a partir de 2 camadas de tiras finas de compensado, cada camada aplicada em um ângulo oposto de cerca de 60 graus formado sobre um buck. Uma vez concluída, cada metade da fuselagem foi colada e pregada na estrutura interna, as costuras da linha central foram gravadas e, em seguida, toda a fuselagem foi finalmente coberta com tecido dopado.
O protótipo Roland C.II decolou em outubro de 1915 e provou ser 30 km/h mais rápido que outras aeronaves comparáveis e mais rápido que a maioria dos caças monopostos. Sua fuselagem aerodinâmica suave, motor Daimler-Mercedes de 160 hp e tamanho pequeno permitiram que ele realizasse suas tarefas pretendidas de reconhecimento e localização de artilharia com segurança, sabendo que poderia superar quase todos os caças inimigos que encontrasse. Infelizmente, a fuselagem profunda impediu o fluxo de ar sobre a cauda, afetando negativamente a manobrabilidade e as asas restringiram severamente a visibilidade descendente do piloto, o que resultou em muitos acidentes de pouso.
50 Roland C.II foram encomendados em dezembro de 1915 e apresentavam um aro arredondado, coluna de controle do volante, cabos de controle do aileron encaminhados pelas asas inferiores e uma metralhadora Parabellum LMG 14 para o observador. Um 2º pedido de 25 aeronaves colocado em março de 1916 apresentou inúmeras melhorias, incluindo asas reforçadas e a adição de uma metralhadora lMG 08 'Spandau' de disparo frontal fixo sob um aro angulado. Essas aeronaves ficaram conhecidas como Roland C.IIa. A produção posterior C.IIa fabricada pela Roland e pela Linke-Hofmann Werke apresentava uma coluna de controle do tipo stick com controles de aileron roteados pelas asas superiores por meio de hastes e tubos (um recurso comum em projetos Roland subsequentes). O último lote de produção de C.IIa da Roland finalmente apresentou uma aleta alargada para melhor manobrabilidade. A maioria dos Roland C.II/C.IIa foi aposentada do serviço de linha de frente em meados de 1917, embora muitos tenham continuado como treinadores.
Referências usadas:
- Livreto de instruções
Extras do mercado de reposição:
- Esticadores de Gaspatch
- Linha EZ (fina)
- fio de lycra
Revisão da caixa Aqui Agora
Uma revisão completa na caixa de Geoff pode ser encontrada aqui.