Artigo de destaque por Dave Covarde
Nota de introdução de Geoff
Estamos muito satisfeitos por poder trazer esta construção para você e agradecemos a Dave C por outro projeto impressionante – acho que todos vão gostar disso ☺
Devemos ter o máximo extensa gama de construções de aeronaves Wingnut Wings disponível em qualquer lugar – revista ou internet e tudo isso faz parte do plano de trazer para você toda a linha deste fabricante! Eu gosto de um desafio, mas estamos no caminho certo com muitos projetos da Primeira Guerra Mundial disponíveis para você aproveitar na página deles em Concluído agora – 15 no momento em que escrevo!
Aqui estão algumas fotos do modelo completo de Dave – parece ótimo, não é?
BACKGROUND
Quando o RAF SE.150 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 8) com motor V8 Hispano-Suiza 5Aa de 5hp apareceu pela primeira vez nas linhas de frente no início de abril de 1917 com 56 Sqn, teve reações mistas, embora logo tenha se provado em combate. O grande pára-brisa do tipo dossel provou ser o mais impopular e foi removido quase imediatamente no nível do Esquadrão. A produção posterior SE.5 incorporou essa mudança, asas de envergadura mais curta e várias alterações menores. Os últimos SE.5 construídos em julho de 1917 foram equipados com motores Hispano-Suiza 'Hisso' 200Ab de 8 hp mais potentes, criando efetivamente o padrão SE.5a e foi praticamente dessa forma que eles conseguiram chegar ao final do Grande Guerra 15 meses depois.
Problemas com fornecimento e confiabilidade dos motores 'Hisso' de 200 hp perseguiram o SE.5a durante todo o seu serviço e levaram à instalação de uma variedade estonteante de motores de Hispano-Suiza e Wolseley (principalmente 'clones' aprimorados de projetos Hispano-Suiza) sendo instalados. As duas diferenças significativas foram os tipos anteriores de 'engrenagem', onde o eixo de transmissão era acionado por uma engrenagem de redução do virabrequim (a hélice tem uma linha de empuxo mais alta e gira no sentido anti-horário - da perspectiva dos pilotos) e os tipos posteriores de 'acionamento direto' (com uma linha de impulso da hélice inferior e girando no sentido horário). Como a Hispano-Suiza fornecia a maioria dos primeiros motores e eles eram principalmente do tipo com engrenagens, 'Hisso' tornou-se como esses SE.5a com motor de engrenagem inicial se tornaram coloquialmente conhecidos, se seus motores foram fabricados pela Hispano-Suiza ou Wolsley. Eventualmente, o confiável acionamento direto Wolsely Viper (novamente um clone aprimorado de um design Hispano-Suiza) foi estabelecido como o motor preferido. Assim como os SE.5as com motores com engrenagens foram identificados como 'Hisso', as aeronaves com motor de acionamento direto tornaram-se 'Viper', sejam eles movidos pelo Viper ou um Hispano Suiza de acionamento direto.
Em 1910, James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 de março de 1895 - 9 de julho de 1918) juntou-se a seu pai no Royal Engineers como um corneteiro de 15 anos. Quando a guerra foi declarada, ele era mecânico de aeronaves no Royal Flying Corps. Um dos três irmãos a servir com o RFC (irmão mais novo de McCudden, John McCudden também se tornou um ás antes de sua morte em 1918), ele viu o combate na França como observador e artilheiro antes de retornar à Inglaterra para treinamento de voo em 1916. Seus talentos como um piloto eram tão extraordinários que se tornou instrutor poucos dias depois de receber seu certificado de aviador. James McCudden foi o piloto mais condecorado da Royal Air Force com seis medalhas britânicas, incluindo a Victoria Cross e uma medalha francesa; ele recebeu mais medalhas por bravura do que qualquer outro aviador de nacionalidade britânica servindo na Primeira Guerra Mundial. Infelizmente, ele foi morto três meses depois de receber o VC quando seu SE5a parou após a decolagem e caiu no chão. Na sua morte, ele acumulou 57 vitórias, tornando-se o sétimo maior ás de pontuação da Primeira Guerra Mundial.
Referências usadas:
- Biblioteca de referência de fotos SMN – aqui
- Internet
Extras do mercado de reposição:
- Conjunto de super detalhes HGW SE5a
- Velas de ignição Taranus.
- Decalques Pheon – Hisso Aces of the Western Front
- Figuras de aviação de asas
- Aparelhagem Radu Brinzan:
1. Terminais de Fio RAF
2. ¼ Fio Aerodinâmico BSF
3. Fio Aerodinâmico 2 BA
4. Fio Aerodinâmico 4 BA
http://www.radubstore.com/ - Conjunto de conversão True Details TD32057 McCudden SE5a