Por Geoff Coughlin
Nossos agradecimentos a Zoukei-Mura por fornecer nossa amostra de análise – obtenha este kit impressionante aqui agora
Eu completei uma revisão completa na caixa do Mustang IV 1:32 em Aqui Agora.
O plano de
Devo dizer que fiquei muito satisfeito em receber este pacote da ZM (abril de 2014), logo após seu J7-W1 Shinden impressionantemente detalhado em 1:48 (compilação completa aqui) e seu J2-M3 Raiden em 1: 32 que está atualmente em Build Now e Finished Now depois disso).
Incluí algumas referências e informações úteis abaixo e os hiperlinks para o Esquadrão Nº 3 da RAAF abaixo são extremamente úteis se você quiser construir essa aeronave a partir das opções fornecidas. Estou ansioso para construir uma aeronave da RAAF há algum tempo, de fato estaremos apresentando mais de uma no próximo ano tudo bem, então quando a famosa prata/NMF com spinner vermelho e leme azul ficou disponível aqui, e era uma oportunidade boa demais para perder!
O kit é extremamente bem detalhado, como você deve ter visto na revisão da caixa em Here Now e, neste estágio, meu plano é construir este Mustang IV com as carenagens do motor desligadas e o cockpit / canopy aberto, junto com os compartimentos de armas. Espero que isso faça justiça total às opções oferecidas no kit e também forneça um modelo acabado que seja interessante e que o ajude a decidir como o seu ficará! Dado o valor pelo dinheiro, este modelo representa uma opção muito boa sobre o Tamiya P-51D Mustang que também é um belo pacote – apenas diferente e mais caro.
Antecedentes e referência para este projeto
O Mustang é amplamente considerado como o caça de maior sucesso da Segunda Guerra Mundial. Desenvolvido para atender a um pedido britânico urgente de aeronaves de combate, o protótipo voou pela primeira vez em 26 de outubro de 1940. Ele entrou em produção e entrou em serviço com a Royal Air Force (RAF) em outubro de 1941, mas o baixo desempenho o relegou a um nível baixo. papel de suporte de solo nivelado. Na tentativa de resolver os problemas de desempenho do Mustang, protótipos equipados com motores Rolls-Royce Merlin foram desenvolvidos no final de 1942. O resultado foi uma aeronave de desempenho superior, de longo alcance e alta altitude que foi encomendada em grande número pela RAF ( como o Mustang III) e a USAAF (como o P-51B e P-51C); estes começaram a entrar em serviço em junho de 1943. Outros refinamentos de design no final de 1943 resultaram no Mustang IV/P-51D e P-51K, que apresentavam uma distinta capota em forma de "lágrima".
3 Squadron RAAF começou a operar uma mistura de Mustang IIIs e IVs na Itália em novembro de 1944, e 450 Squadron (seu esquadrão irmão) estava em processo de reequipamento com Mustang IVs quando a guerra terminou. Nesse meio tempo, foi tomada a decisão de adquirir 690 Mustangs para a RAAF no Sudoeste do Pacífico, a maior parte dos quais seria produzida localmente. Em última análise, 298 modelos P-51D e P-51K construídos nos EUA foram adquiridos e 200 P-51Ds foram construídos pela Commonwealth Aircraft Corporation como CA-17 e CA-18; A produção australiana cessou em agosto de 1951. No total, 15,576 Mustangs foram produzidos em todo o mundo.
A Segunda Guerra Mundial terminou antes que a RAAF pudesse empregar o Mustang operacionalmente, mas foi usado extensivamente pelo 77 Squadron RAAF em um papel de ataque ao solo nos primeiros meses da Guerra da Coréia. Depois de servir com 15 esquadrões da RAAF – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 e 450 – os últimos Mustangs australianos foram aposentados em junho de 1960.
(Fonte: Memorial de Guerra Australiano)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Piloto: S/Ldr Murray Nash, Fano início de 1945.
esquema NMF. Códigos Medium Blue, Red/Nat Metal Spinner & Black seriados. Leme Azul Médio com Cruzeiro do Sul Branco. Os roundels da asa superior eram originalmente do tipo 'B' de 40″, sendo posteriormente convertidos para o tipo 'C'. Curiosamente, a referência no site da 3 Sqn afirma que a fuselagem era NMF, mas as asas pintadas de prata, então isso é ótimo e oferece uma oportunidade de trabalhar o acabamento para criar algo interessante e realista.
Vale a pena olhar as fotos no site da 3 Sqn mostrando esta aeronave exata em momentos diferentes, além das outras aeronaves do esquadrão e como elas de fato diferem em detalhes de aeronave para aeronave e ao longo do tempo em uso operacional como qualquer outra aeronave do esquadrão.
Referência
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Livros…
Você pode ver aqui que eu usei cinco publicações principais para este projeto, elas têm todos os detalhes que eu preciso e, claro, o livro de instruções tem mais detalhes e os mods específicos que você precisa incluir (fornecidos no kit) ao construir um Mustang IV de No.3 Sqn RAAF. Apesar de tudo isso e mesmo usando as informações de referência incluídas no site do 3 Squadron provavelmente ainda cometerei algum erro e peço que perdoem isso antecipadamente, embora eu faça o possível para acertar 'certo', isso é com certeza.
Aqui está uma foto de Zoukei-Mura mostrando seu modelo completo em No 3 Sqn RAF marcações - você tem que amar esse esquema, não é? Eu faço!