Autor: Roberto Jackson
Publicado: Caneta e Espada
ISBN 9781526774064
Navegar na estante com Geoff Coughlin (agosto de 2021)
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Geoff Coughlin
Aqui estão algumas informações adicionais da editora…
Em 27 de abril de 2005, uma aeronave decolou da pista do aeroporto de Toulouse-Blagnac sob o poder de seis enormes motores turbofan Rolls-Royce Trent 900. Levava uma tripulação de seis homens, estava fazendo seu primeiro vôo e estava fazendo história. Para isso foi o Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo.
A Airbus Industries foi um retardatário no mercado de aviões comerciais e, inicialmente, lutou para ganhar pedidos dos gigantes americanos bem estabelecidos, Boeing e McDonnell Douglas. Parte da estratégia de sucesso da Airbus era oferecer aos clientes famílias distintas de aeronaves que pudessem ser adaptadas para atender a uma ampla gama de demandas de desempenho e capacidade. Antes de 2005, os maiores e mais importantes membros dessa estratégia familiar eram o Airbus A330 e 340 aviões de alta capacidade; depois veio o A380.
Com o tráfego aéreo continuando a dobrar a cada 15 anos, o A380 foi projetado para atender às necessidades dos passageiros e aeroportos, ao mesmo tempo em que oferece o nível de eficiência necessário para proteger o meio ambiente para as gerações futuras. O projeto incorporou dois conveses de comprimento total com dimensões de corpo largo, o que significa que seus dois níveis de passageiros ofereciam espaço adicional de um convés inteiro em comparação com o próximo maior jato bimotor. Com mais assentos do que qualquer outra aeronave, o A380 ofereceu soluções para superlotação; precisando de menos viagens para transportar 60 por cento mais passageiros, tornando-se a solução perfeita para congestionamento de aeroportos, otimização de planejamento de frota e crescimento de tráfego. A capacidade típica de assentos era de 525, embora a aeronave fosse certificada para transportar até 853 passageiros.
Em meados de 2019, quinze companhias aéreas operavam 238 aeronaves em todo o mundo, sendo o cliente original a Singapore Airlines, que lançou seu primeiro serviço A380 em outubro de 2007. A produção do A380 atingiu o pico de 30 aeronaves por ano em 2012 e 2014. Em fevereiro de 2019, o maior cliente, a Emirates, anunciou que reduziria seu último pedido em 39 aeronaves em favor de outros dois modelos da Airbus, o A350 e o A330neo, uma versão com os mesmos motores do Boeing 787 Dreamliner. Para a Airbus, foi o último ato. A empresa anunciou que a produção do A380 cessaria em 2021.