Artigo de destaque com Dave Coward
BACKGROUND
Este modelo estava guardado no meu 'estoque' há alguns anos, pois eu o peguei de segunda mão em um show e, ao chegar em casa, descobri que ele havia começado 'mal', então na prateleira permaneceu até agora. A razão para olhar para isso agora era simplesmente COVID Lockdown e minha promessa de começar a trabalhar com meu estoque enquanto eu tinha todo esse tempo em casa. Também foi um bom momento, pois a Airfix estava prestes a lançar seu novo Sabre, então dar uma olhada neste kit me permitiria comparar os dois kits, especialmente porque agora tenho esse kit e o construirei em um futuro próximo, então fique atento por isso.
Apenas algumas fotos para mostrar o resultado final…
O plano era construir um avião da Guerra da Coréia e depois de dar uma olhada ao redor me deparei com uma foto de John Glenn em pé na frente de seu F-86 'MIG MAD MARINE'. Existem muitas boas imagens de referência desta aeronave e, como era uma versão de asa sem ripas, ela se encaixava muito bem nesse boxe do F-30.
Apenas um pouco de informação sobre John Glenn da Wikipedia.
John Herschel Glenn Jr. (18 de julho de 1921 - 8 de dezembro de 2016) foi um aviador, engenheiro, astronauta, empresário e político do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Ele foi o terceiro americano no espaço e o primeiro americano a orbitar a Terra, circulando-a três vezes em 1962. Após sua aposentadoria da NASA, ele serviu de 1974 a 1999 como senador democrata dos Estados Unidos por Ohio; em 1998, ele voou para o espaço novamente aos 77 anos.
Antes de ingressar na NASA, Glenn foi um distinto piloto de caça na Segunda Guerra Mundial, China e Coréia. Ele derrubou três MiG-15 e foi premiado com seis Distinguished Flying Crosses e dezoito Air Medals. Em 1957, ele fez o primeiro voo supersônico transcontinental pelos Estados Unidos. Sua câmera de bordo tirou a primeira fotografia panorâmica contínua dos Estados Unidos.
Ele foi um dos Mercury Seven, pilotos de testes militares selecionados em 1959 pela NASA como os primeiros astronautas do país. Em 20 de fevereiro de 1962, Glenn voou na missão Friendship 7, tornando-se o primeiro americano a orbitar a Terra, o terceiro americano e a quinta pessoa na história a estar no espaço. Ele recebeu a Medalha de Serviços Distintos da NASA em 1962, a Medalha de Honra Espacial do Congresso em 1978, foi introduzido no Hall da Fama dos Astronautas dos EUA em 1990 e recebeu a Medalha Presidencial da Liberdade em 2012.
Glenn renunciou à NASA em janeiro de 1964. Membro do Partido Democrata, Glenn foi eleito pela primeira vez para o Senado em 1974 e serviu por 24 anos, até janeiro de 1999. Em 1998, enquanto ainda era senador, Glenn voou no STS da Space Shuttle Discovery -95, fazendo dele, aos 77 anos, a pessoa mais velha a voar no espaço e a única pessoa a voar nos programas Mercury e Space Shuttle. Glenn, o membro mais velho e o último sobrevivente do Mercury Seven, morreu aos 95 anos em 2016.
Guerra Coreana
Glenn mudou sua família de volta para New Concord durante um curto período de licença, e depois de dois meses e meio de treinamento de jato em Cherry Point, foi mandado para a Coreia do Sul em outubro de 1952, no final da Guerra da Coreia. Antes de partir para a Coréia em fevereiro de 1953, ele se candidatou para pilotar o caça a jato F-86 Sabre através de uma posição de intercâmbio entre serviços com a Força Aérea dos EUA (USAF). Glenn se reportou ao K-3, uma base aérea na Coréia do Sul, em 3 de fevereiro de 1953, e foi designado para ser o oficial de operações do VMF-311, um dos dois esquadrões de caças da Marinha lá, enquanto esperava a designação de troca. O VMF-311 foi equipado com o caça-bombardeiro a jato F9F Panther. A primeira missão de Glenn foi um voo de reconhecimento em 26 de fevereiro. Ele voou 63 missões de combate na Coréia com o VMF-311, e foi apelidado de “Magnet Ass” por causa do número de ataques antiaéreos que ele recebeu em missões de apoio aéreo de baixo nível; duas vezes, ele voltou à base com mais de 250 buracos em seu avião. Ele voou por um tempo com o reservista da Marinha Ted Williams (um futuro jogador de beisebol do Hall da Fama do Boston Red Sox) como seu ala. Williams disse mais tarde sobre Glenn “Absolutamente destemido. O melhor que já vi. Foi uma honra voar com ele.”
Em junho de 1953, Glenn se apresentou ao serviço do 25º Esquadrão de Caça-Interceptador da USAF e voou 27 missões de combate no F-86, uma aeronave muito mais rápida que o F9F Panther, patrulhando o MiG Alley. O combate com um MiG-15, que era mais rápido e melhor armado ainda, era considerado um rito de passagem para um piloto de caça. Nos ônibus da Força Aérea que transportavam os pilotos para os aeródromos antes do amanhecer, os pilotos que haviam contratado um MiG podiam sentar-se enquanto aqueles que não tinham que ficar de pé. Glenn escreveu mais tarde: “Desde os dias da Lafayette Escadrille durante a Primeira Guerra Mundial, os pilotos viam o combate ar-ar como o teste final não apenas de suas máquinas, mas de sua própria determinação pessoal e habilidades de vôo. Eu não fui exceção.” Ele esperava se tornar o segundo ás da aviação a jato da Marinha depois de John F. Bolt. Os companheiros de esquadrão da USAF de Glenn pintaram “MiG Mad Marine” em sua aeronave quando ele reclamou que não havia nenhum MIG para atirar. Ele derrubou seu primeiro MiG em um duelo em 12 de julho de 1953, derrubou um segundo em 19 de julho e um terceiro em 22 de julho, quando quatro Sabres derrubaram três MiGs. Essas foram as últimas vitórias aéreas da guerra, que terminou com um armistício cinco dias depois. Por seu serviço na Coréia, Glenn recebeu mais duas Cruzes Voadoras Distintas e mais oito Medalhas Aéreas. Glenn também recebeu a Medalha de Serviço Coreano (com duas estrelas de campanha), Medalha da Coreia das Nações Unidas, Medalha Expedicionária do Corpo de Fuzileiros Navais, Medalha de Serviço de Defesa Nacional (com uma estrela) e a Medalha de Serviço da Guerra da Coreia.
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