Ref: 12231
Revisão por: Es George (dezembro de 2011)
BACKGROUND
O treinador avançado supersônico T-50 Golden Eagle é a primeira aeronave supersônica nativa da Coreia do Sul e um dos poucos treinadores supersônicos do mundo, fazendo seu voo inaugural em 2002 e entrando em serviço ativo com a Força Aérea da República da Coreia em 2005.
Sua forma é muito semelhante ao F-16/F-2 em forma de planta, embora seu contorno seja único na vista lateral; a forma do nariz em forma de bico torna seu nome bastante apropriado.
O T-50 foi desenvolvido em variantes acrobáticas e de combate, ou seja, T-50B (acrobacia), TA-50 (ataque leve) e FA-50 (caça multifuncional). Dez T-50Bs servem com a equipe de acrobacias da Força Aérea da Coreia do Sul, os Black Eagles.
Com um claro aceno para o mercado doméstico, este novo lançamento da Academia é uma adição bem-vinda à arena de modelagem de aviação militar e, dada a exportação para a Indonésia, busca de pedidos no Iraque, Israel, Polônia e Espanha, e uma parceria com a Lockheed Martin em uma tentativa de se tornar o treinador avançado da próxima geração para os Estados Unidos forças, poderia se tornar um tipo importante.
Avaliação inicial
A arte da caixa é uma foto de um jato estacionado, com uma etiqueta para a Exposição Aeroespacial e de Defesa Internacional de Seul 2011. Os painéis laterais contêm várias fotos úteis de passeios. Também afirma que esta é uma 'Edição especial com disponibilidade limitada'.
Todos os sprues são embalados individualmente para que tudo fique bem protegido no que é uma caixa embalada. Existe apenas uma opção de esquema de marcação, mas isso permite que qualquer treinador T-50 seja construído, desde o primeiro no bloco de produção de 2005, até os anos 2006-2010.
Peças de plástico
Existem mais de 200 peças para este modelo, com 5 sprues de peças plásticas brancas, além da fuselagem traseira inferior e fuselagem/asas superiores em árvores separadas.
A fuselagem superior e as asas superiores são de uma só peça e, enquanto a extremidade traseira é dividida horizontalmente, o nariz é dividido verticalmente.
Há um sprue de peças claras, com um grande dossel cristalino, que levantou linhas de moldura que facilitarão a pintura, embora haja uma linha de costura que precisará ser lixada.
O sprue da copa é moldado para fornecer proteção máxima para as copas, o que é muito bom de ver.
Os painéis de instrumentos são peças totalmente transparentes e, com pintura cuidadosa e os decalques fornecidos, devem ficar muito bonitos.
Detalhe em todo é de primeira qualidade; linhas de painel bem gravadas; Assentos Martin Baker Mk.7 KR16K de 16 partes; cockpits com aceleradores, controladores side-stick e pedais de leme; opções para coberturas abertas e fechadas e freios aerodinâmicos estilo F-16; entroncamento de admissão completo para a face do compressor e duas figuras de piloto diferentes e escadas de acesso da tripulação para citar apenas alguns dos destaques.
As linhas do painel e os rebites são bem feitos; há um tanque de queda de linha central e 4 'smoke wainder' (sic) como opções de lojas.
Além disso, as abas são separadas, o que apresenta a opção de 'animar' o modelo, embora não haja guias quanto ao ângulo de colocação.
Algumas peças não são usadas; a partir deles, eu acho que podemos esperar tanto a equipe acrobática Black Eagle quanto as versões de combate mais tarde. No geral, a qualidade da moldagem e a estanqueidade/delicadeza das peças estão entre as melhores que já vi.
Galeria
Para provar meu ponto, eu queria que você pudesse ver este kit em toda a sua glória! Clique nas Miniaturas abaixo para ampliar as imagens e ver o que você pensa.
Instruções
As instruções são claras, em uma folha desdobrável de 8 páginas em escala de cinza, com uma folha separada para o layout das árvores de peças.
A sequência de modelagem parece lógica, começando como de costume com o cockpit. As cores são chamadas ao longo do processo de construção, com Gunze, Cor da vida, Humbrol e Testadores/Modelo Mestre todos referenciados.
Eu posso ver que pode haver costuras para juntar, com os troncos de admissão e escape sendo ambos em 2 metades. Há também fotos para ajudar na colocação/pintura das portas/pernas do trem de pouso.
No entanto, é bom que a cor da fuselagem seja totalmente branca, pois o diagrama de colocação de marcação principal não fornece uma indicação de cores na fuselagem.
Decalques
Praticamente não há filme de suporte nos decalques, que parecem claramente impressos e têm cores ricas.
O esquema geral é branco, mas os decalques são fornecidos para todo o acabamento laranja, as áreas pretas não reflexivas ao redor do dossel e no nariz e até um tom sutilmente diferente de laranja / vermelho para a área sob o nariz, que combina com a caixa foto.
A guarnição laranja tem recortes para caber em torno de vários orifícios / lacunas na parte inferior, portanto, precisará ser um ajuste perfeito se a correspondência de cores desajeitada e a pintura de retoque forem evitadas. Embora claramente, pode-se renunciar aos decalques e pintar essas áreas.
Existem muitos estênceis, alguns muito bons, então algumas horas de trabalho na decalque sozinho, eu acho!
Resumo
Isso é algo diferente e não se pode deixar de comparar Academiada abordagem de produtos produzidos em casa para a de Italeri (eles também têm, usando o Italeri moldes ironicamente, produziu um Hawk Mk 67), enquanto esperamos por um kit mainstream do AMX de tamanho semelhante.
Academia claramente colocaram muito esforço neste produto e isso mostra. Estou realmente ansioso para ver como ele se desenvolve e não hesitaria em recomendá-lo. Tamanho certo, deve ser um preço razoável e um nível impressionante de detalhes.
Espere que ele esteja disponível em seu Academia estoquista; se não nesta versão, nas outras que com certeza virão.
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | ***** |
Precisão | **** |
Instruções | *** |
Decalques | ***** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | ***** |
E G.