Revisão por Neil Pepper e Bill Curtis
Nossos agradecimentos aos caras da Blue Cat Models por fornecer nossa amostra de análise. Desculpe, demorou um pouco para colocar isso no SMN, mas também traremos algumas fotos de construção e alguns dos modelos acabados de Neil. Você pode obter este modelo aqui agora em Modelos de gato azul
O Sd.Kfz. 10 (Sonderkraftfahrzeug - veículo motorizado especial) foi um semi-lagarta alemão que teve uso muito difundido na Segunda Guerra Mundial. Seu papel principal era como um motor principal para pequenas armas rebocadas, como o FlaK 2 de 30 cm, o LeIG de 7.5 cm ou o canhão antitanque PaK 3.7 de 36 cm. Poderia transportar oito soldados, além de rebocar uma arma ou trailer.
A engenharia básica para todas as meias-lagartas alemãs foi desenvolvida durante a era de Weimar pelo Departamento Automotivo Militar do Reichswehr, mas o projeto e os testes finais foram entregues a empresas comerciais com o entendimento de que a produção seria compartilhada com várias empresas. A Demag foi escolhida para desenvolver a menor das meias-lagartas alemãs e passou os anos entre 1934 e 1938 aperfeiçoando o design através de uma série de protótipos.
O chassi formou a base para o Sd.Kfz. 250 veículos blindados leves. Aproximadamente 14,000 foram produzidos entre 1938 e 1945, tornando-se um dos veículos táticos alemães mais produzidos da guerra. Participou da Invasão da Polônia, da Batalha da França, da Campanha dos Balcãs e lutou tanto na Frente Ocidental quanto na Frente Oriental, no Norte da África e na Itália.
O Sd.Kfz. 10 era único entre os projetos de meia pista alemães, pois usava um casco em vez de um quadro. A potência era fornecida por um motor a gasolina Maybach de 6 cilindros, refrigerado a água, 3.791 litros (231.3 cu in) NL 38 TRKM de 90 cavalos de potência (91 PS). Ele tinha uma transmissão SRG 102128H Maybach Variorex semiautomática (Schaltreglergetriebe 102128H) com sete marchas à frente e três à ré. O motorista selecionou a marcha desejada e iniciou a mudança pressionando a embreagem. Ele poderia atingir 75 km/h (47 mph), mas o motorista foi advertido para não exceder 65 km/h (40 mph). Em 1942, a Luftwaffe limitou seus veículos a uma velocidade não tática de apenas 30 km/h (19 mph) para prolongar a vida útil das sapatas de borracha (Gummipolster).
Tanto as esteiras quanto as rodas foram usadas para direção. O sistema de direção foi configurado para que as curvas rasas usassem apenas as rodas, mas os freios seriam aplicados nas esteiras à medida que o volante fosse girado. A roda dentada tinha os roletes que economizavam as esteiras, mas eram mais complicados, em vez dos dentes mais comuns. A suspensão traseira consistia em cinco rodas duplas montadas em braços oscilantes suspensos por barras de torção. Uma roda intermediária, montada na parte traseira do veículo, foi usada para controlar a tensão da esteira. As rodas dianteiras tinham molas e amortecedores montados transversalmente, os únicos do veículo, para amortecer os impactos.
A parte superior do corpo tinha um compartimento de bagagem que separava o compartimento do motorista do compartimento da tripulação. Bancos nas laterais do veículo, com armazenamento sob o banco, podiam acomodar seis homens. O para-brisa podia ser dobrado para frente e também era removível. Um top de lona conversível foi montado na parte superior da carroceria traseira. Prendeu-se ao pára-brisa quando erguido. Quatro peças laterais podem ser montadas para proteger a tripulação das intempéries.
Vamos ao kit…
Nós recebemos este kit como uma amostra sem caixa, mas em uma bolsa como os antigos kits Airfix (ele trouxe de volta algumas lembranças felizes) olhando para a bolsa eu pude ver muitos detalhes muito bonitos e tudo parece muito nítido.