Referência do kit: A09185
Preço em torno de: £ 36.99
Revisão com Geoff Coughlin
Leia a revisão Build Now/Finished Now deste kit junto com várias demonstrações em vídeo.
Obrigado à Airfix por fornecer nossa amostra de análise – adquira já este kit impressionante na Airfix
Bem, isso é certamente muito bem-vindo!
Uma ferramenta totalmente nova Hawker Hunter em qualquer escala vai deixar muitos modeladores muito felizes e quando ela vem na escala 1:48 muito popular, tanto melhor. O Hunter é apenas uma daquelas aeronaves que ficam ótimas em qualquer escala, ao contrário de alguns outros tipos que simplesmente não parecem 'traduzir' bem em certas escalas.
Até agora, só tínhamos o antigo Academy Hunter em escala 1:48 e, embora ok em termos básicos, esse kit sofria de algumas falhas irritantes, como: assento e rodas ejetáveis subdimensionados, sem mencionar um cone de cauda/back-end impreciso.
Então, agora temos um novo Hunter e, dado o grande número de operações no exterior, este kit será um best-seller para o Airfix com certeza e não apenas entre os fãs dos tipos de RAF pós-Segunda Guerra Mundial.
GALERIA
A melhor coisa que posso fazer neste momento é levá-lo em um tour pelo que está incluído na caixa e fazer algumas observações ao longo do caminho.
REVISÃO DE VÍDEO
Aqui está uma olhada nos três esquemas de cores oferecidos na caixa e variados que certamente são. Se você não quer o que está em oferta, então procure os fabricantes de decalques do mercado de reposição, existem muitas folhas de decalques alternativas disponíveis.
Segue meu resumo…
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | **** |
Nível de detalhe | ***** |
Precisão | **** |
Instruções | *** |
Decalques | **** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | **** |
Aqui está um pouco do histórico do Hawker Hunter e do F.6…
O Hawker Hunter é um caça transônico a jato britânico desenvolvido pela Hawker Aircraft para a Royal Air Force (RAF) durante o final dos anos 1940 e início dos anos 1950. Ele foi projetado para aproveitar o motor turbojato Rolls-Royce Avon recém-desenvolvido e a asa enflechada, e foi a primeira aeronave a jato produzida pela Hawker a ser adquirida pela RAF. Em 7 de setembro de 1953, o primeiro protótipo modificado quebrou o recorde mundial de velocidade aérea para aeronaves, atingindo uma velocidade de 727.63 mph (1,171.01 km/h; 632.29 kn).
O Hunter de assento único foi introduzido em serviço em 1954 como uma aeronave interceptora diurna manobrável, sucedendo rapidamente caças a jato de primeira geração no serviço da RAF, como o Gloster Meteor e o de Havilland Venom. O papel de lutador para todos os climas/noites foi preenchido pelo Gloster Javelin. Variantes sucessivamente melhoradas do tipo foram produzidas, adotando modelos de motores cada vez mais capazes e expandindo sua capacidade de combustível entre outras modificações que estão sendo implementadas. Os caçadores também foram usados por duas equipes de exibição da RAF: os “Black Arrows”, que em uma ocasião fizeram um loop com 22 caçadores em formação, e mais tarde os “Blue Diamonds”, que voaram 16 aeronaves. O Hunter também foi amplamente exportado, servindo com um total de 21 forças aéreas no exterior.
Durante a década de 1960, após a introdução do supersônico English Electric Lightning no papel de interceptador, o Hunter passou a ser operado como caça-bombardeiro e para missões de reconhecimento aéreo, usando variantes dedicadas para esses fins. As variantes de dois lugares permaneceram em uso para treinamento e funções secundárias com a RAF e a Marinha Real até o início dos anos 1990. Sessenta anos após sua introdução original, ainda estava em serviço ativo, sendo operado pela Força Aérea Libanesa até 2014.
O Hunter viu serviço de combate em uma série de conflitos com vários operadores, incluindo a Crise de Suez, a Emergência de Aden, a Guerra Sino-Indiana, a Guerra Indo-Paquistanesa de 1965, a Guerra Indo-Paquistanesa de 1971, a Guerra Bush da Rodésia, a Segunda Guerra do Congo, a Guerra dos Seis Dias, a Guerra de Atrito, a Guerra do Yom Kippur e o conflito do Líbano de 2007. No total, 1,972 Hunters foram fabricados pela Hawker Aircraft e seu sucessor, Hawker Siddeley, além de serem produzidos sob licença no exterior. No serviço britânico, o Hunter foi substituído em suas funções principais pelo Lightning, o Hawker Siddeley Harrier e o McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
A RAF mais tarde recebeu Hunters equipados com um motor Avon aprimorado. O Avon 203 produziu 10,000 lbf (44.48 kN) de empuxo e foi montado no XF833, que se tornou o primeiro Hunter F.6. Algumas outras revisões no F.6 incluíram um layout revisado do tanque de combustível, os tanques centrais da fuselagem sendo substituídos por novos na fuselagem traseira; a asa “Mod 228”, que possui um entalhe de borda de ataque “dogtooth” distinto para aliviar o problema do pitch-up; e quatro hardpoints “molhados”, finalmente dando à aeronave um bom alcance de balsa. O Hunter F.6 recebeu a designação da empresa Hawker P.1099.
Durante a Crise de Suez de 1956, os Caçadores dos Esquadrões Nº 1 e Nº 34 baseados na RAF Akrotiri em Chipre voaram escolta para bombardeiros English Electric Canberra em missões ofensivas no Egito. Durante a maior parte do conflito, os Caçadores se engajaram na defesa aérea local devido à falta de alcance.
Durante a revolta de Brunei em 1962, a Força Aérea Real desdobrou Hunters e Gloster Javelins sobre Brunei para fornecer apoio às forças terrestres britânicas; Os caçadores lançaram ataques simulados e reais em alvos terrestres para intimidar e prender os rebeldes. Em um evento, vários reféns Bruneienses e expatriados deveriam ser executados por rebeldes. Aeronaves Hunter sobrevoaram Limbang enquanto os Royal Marines do 42 Commando resgataram os reféns em uma batalha feroz. Nos anos seguintes do Confronto de Bornéu, os Hunters foram implantados junto com outras aeronaves da RAF em Bornéu e na Malásia.
O Hunter F.6 foi aposentado de seu papel de caça diurno na RAF em 1963, sendo substituído pelo muito mais rápido interceptor English Electric Lightning. Muitos F.6s receberam uma nova vida no papel de apoio aéreo aproximado, convertendo-se na variante Hunter FGA.9.