Referência do kit: A03089
Preço cerca de £ 12.99 GBP, $ 17.35 USD, € 14.70 Euros, $ 23.01 AUS, $ 22.31 CAD
Revisão por Geoff Coughlin (Dezembro 2017)
Nossos agradecimentos à Airfix por fornecer nossa amostra de análise – pegue este kit aqui agora da Airfix
O kit Airfix
Esta é uma nova ferramenta e desta vez você tem o Ju87B-2, para acompanhar a nova ferramenta original que saiu na forma 'B-1' há pouco tempo. A arte da caixa como sempre é impressionante e quando você entra no conteúdo não decepciona e eu adoro o esquema da caixa, pois me leva de volta todos esses anos para o lançamento do 'Super Kit' 1:24 deste fabricante desta versão do Stuka – mais um projeto chegando ao SMN, então fique de olho! Este modelo certamente parece a parte de olhar para a contagem de peças grandes na caixa :)
O que você ganha?
Você pode ver os sprues tão bem quanto eu, então dê uma boa olhada nas imagens e acho que você ficará muito satisfeito.
Vamos começar com o plástico
O plástico é como os outros lançamentos recentes do fabricante - peças cinza-azuladas claras levemente macias, mas bem trabalhadas. O detalhe da linha do painel está inscrito e bem feito para a escala. O detalhe e o requinte das peças são altos – ainda melhor do que o habitual deste fabricante e isso é um grande passo na melhoria geral contínua dos novos produtos da Airfix.
Ouvi dizer que alguns compradores encontraram peças deformadas em suas caixas – não muito grandes, embora isso nunca seja bom. Olhando para as peças fornecidas aqui, tudo parece estar bem moldado e vamos revisitar esta área durante a construção completa.
A divisão de peças é inovadora para este kit - veja as seções separadas da asa principal inferior e as asas principais superiores separadas.
Fuselagem – a forma geral parece exata aos meus olhos. Cortei as metades da fuselagem de seus sprues e testei-as e elas se encaixam muito bem – promissora.
Asas principais – metades da asa superior separadas divididas em duas horizontalmente e anexadas à seção inferior da asa de três partes.
Leme – cuidadosamente moldado separadamente para que você possa adicionar algum interesse, deslocando levemente, se necessário.
Cabine do piloto – Um dos pontos fortes na minha opinião – tudo está lá para fazer um Ju87B Stuka perfeitamente representativo. O painel de instrumentos principal é simples e você pode adicionar o decalque a ele – perfeitamente bem nesta escala, eu acho. Observe as poucas marcas do pino ejetor de molde a serem removidas ou ocultadas antes da pintura.
Dois assentos são fornecidos e o assento do piloto tem um cinto de segurança simples que deve parecer perfeitamente bom se cuidadosamente pintado.
Trem de aterragem - As distintas pernas do trem de pouso principal são bem trabalhadas e os pneus pesados ficarão bem quando seu modelo estiver no chão.
Hélice – a grande e larga hélice de três lâminas é bem formada, assim como as pilhas de escape, estas últimas são fornecidas em ambos os estilos usados pelo Ju87.
Lojas – várias bombas estão incluídas, grandes e pequenas (incl. 250Kg e 500Kg [acho] ver fotos).
figuras – figuras de piloto e observador/artilheiro sentados estão incluídas e parecem bem trabalhadas para escala 1:72. Braços separados podem permitir que você ajuste suas posições em relação aos assentos e controles do cockpit.
Limpar peças
O dossel é dividido de forma útil para que o pára-brisas dianteiro e as seções traseiras sejam separados, permitindo que você coloque seu dossel aberto ou fechado. Cristalino, sem manchas e bem moldado sem qualquer distorção.
Instruções
O simples folheto de instruções desdobrável é suficientemente claro com referências a cores de tinta; referência a cores e fotos exatas ajudará a combinar suas tintas preferidas com o que é necessário. Existem guias de pintura/decalque a cores incluídos para cada versão fornecida.
Decalques
Decalques para duas aeronaves Junkers Ju87B diferentes estão incluídos:
Opção A: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 “Immelmann”, Tmimi, Líbia, julho de 1941 (esse esquema de cobra!)
Opção B: Junkers Ju87B-2 Stuka, 209 Squadriglia, 96 Gruppo, Norte da África 1941
Dados de estêncil completos estão incluídos e um diagrama claro mostrando onde cada pequeno item vai. Os diferentes esquemas são mostrados em uma folha desdobrável colorida de alta qualidade.
Os decalques são muito bem impressos e parecem de boa qualidade – esperemos que sim. Da construção de alguns de seus lançamentos recentes, esses decalques funcionam bem com soluções de suavização de decalques que ajudam as marcações a se estabelecerem nos detalhes do recesso.
Aqui está o meu resumo
Este é um bom pacote com excelentes níveis de qualidade e detalhes em todo o kit. Estaremos construindo este em um futuro próximo e isso mostrará como tudo funciona e eu, pelo menos, estou realmente ansioso por isso.
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
Um pouco do histórico do Junkers Ju87 Stuka
O Junkers Ju 87 ou Stuka (de Sturzkampfflugzeug, “bombardeiro de mergulho”) foi um bombardeiro de mergulho alemão e aeronave de ataque ao solo. Projetado por Hermann Pohlmann, voou pela primeira vez em 1935. O Ju 87 fez sua estreia em combate em 1937 com a Legião Condor da Luftwaffe durante a Guerra Civil Espanhola e serviu as forças do Eixo na Segunda Guerra Mundial.
A aeronave era facilmente reconhecível por suas asas de gaivota invertidas e trem de pouso fixo. Sobre as bordas de ataque de suas pernas de engrenagem principal foram montadas as sirenes de Jericho-Trompete (trompete de Jericó), tornando-se o símbolo de propaganda do poder aéreo alemão e das vitórias de blitzkrieg de 1939-1942. O design do Stuka incluiu vários recursos inovadores, incluindo freios automáticos de mergulho sob ambas as asas para garantir que a aeronave se recuperasse de seu mergulho de ataque, mesmo que o piloto desmaiasse devido às altas forças G.O Stuka operou com sucesso considerável no apoio aéreo aproximado e anti-navio no início da Segunda Guerra Mundial. Ele liderou os ataques aéreos na invasão da Polônia em setembro de 1939. Os Stukas foram cruciais na rápida conquista da Noruega, Holanda, Bélgica e França em 1940. Embora robusto, preciso e muito eficaz contra alvos terrestres, o Stuka era vulnerável a caças contemporâneos, como muitos outros bombardeiros de mergulho da guerra. Durante a Batalha da Grã-Bretanha, sua falta de manobrabilidade, velocidade e armamento defensivo significava que exigia uma escolta pesada de caças para operar com eficácia.
Após a Batalha da Grã-Bretanha, o Stuka operou com mais sucesso nos Balcãs, nos teatros de campanha, africanos e mediterrâneos e nos estágios iniciais da Frente Oriental, onde foi usado para apoio geral em terra, como uma aeronave antitanque especializada eficaz e em um antitanque. -papel de envio. Uma vez que a Luftwaffe perdeu a superioridade aérea, o Stuka tornou-se um alvo fácil para os caças inimigos em todas as frentes. Foi produzido até 1944 por falta de um substituto melhor. No final da guerra, as versões de ataque ao solo do Focke-Wulf Fw 190 haviam substituído em grande parte o Stuka, mas o Stuka permaneceu em serviço até o final da guerra.
Estima-se que 6,500 Ju 87 de todas as versões foram construídos entre 1936 e agosto de 1944.
Alguns aviadores notáveis voaram no Ju 87. Oberst Hans-Ulrich Rudel foi o mais bem sucedido ás do Stuka e o militar alemão mais condecorado da Segunda Guerra Mundial.