Referência do kit: A03088
Preço cerca de £ 12.99 GBP, $ 17.14 USD, € 14.29 Euros, $ 21.33 AUS, $ 20.79 CAD
Revisão por Geoff Coughlin (Setembro 2017)
MAIS – CURTO VÍDEO HD DA CONSTRUÇÃO EM ANDAMENTO
O kit Airfix
Por muito tempo essa 'política' de lançamento de novos kits de ferramentas de tipos, kits e assuntos icônicos do Airfix continue. Desta vez temos um adorável pequeno Messerschmitt Me262A-1a. Este é definitivamente um dos meus favoritos pessoais como assunto de modelagem - confira as áreas de Tamiya e Trumpeter em Aeronave-terminada agora para minhas compilações completas em ambos os grande kit trompetista escala 1:32 e área de Tamiya por sua bela oferta em escala 1:48. De volta a este kit Airfix totalmente novo – como é?
Meu próprio 'Speed-Build' é iminente em Construir aeronaves agora – cuidado com isso muito em breve! (11 de setembro de 17).
O que você ganha?
Você pode ver os sprues tão bem quanto eu, então dê uma boa olhada nas imagens e acho que você ficará muito satisfeito. A aeronave é necessariamente simples e direta em escala 1:72. Tudo o que você pode sentir que deseja adicionar é algum detalhe extra no cockpit, como um cinto de segurança, pois essa área é bastante visível.
Vamos começar com o plástico
O plástico é como os outros lançamentos recentes do fabricante - peças cinza-azuladas claras levemente macias, mas bem trabalhadas. O detalhe da linha do painel está inscrito e bem feito para a escala. Nenhum excesso real de flash é aparente, especialmente em muitas das partes menores e delicadas.
A divisão de peças é bastante convencional para um kit Me262 nesta escala, asa inferior de uma peça para a fuselagem, painéis superiores da asa principal e cápsulas de nacele do motor separadas.
Fuselagem – a forma geral parece muito autêntica para um Me262A-1a. Um ponto forte são as linhas de painel gravadas precisas e refinadas. O detalhe do rebite está presente na parte inferior da fuselagem central e, curiosamente, apenas em um lado da área da barbatana dianteira. Há alguns detalhes internos do cockpit moldados nas paredes laterais. Um painel de fuselagem inferior dianteiro separado incorporando o compartimento da engrenagem do nariz está incluído. Este é um ótimo recurso, permitindo que você adicione o peso do nariz necessário – o Airfix sugere cerca de 5gms.
Não há opção para abrir o compartimento da arma do nariz.
Asas principais – metades da asa superior separadas divididas em duas horizontalmente e anexadas à seção da asa inferior de uma peça. Existem lacunas estranhas na parte inferior de cada painel da asa, onde se une à seção superior da asa - ambos os lados. Não é um problema, mas você vai precisar de enchimento. Alguns discos circulares bastante estranhos são moldados proeminentemente sob cada asa e eu os lixei de volta para reduzir sua visibilidade.
Flaps/elevadores – estes são moldados na posição elevada.
Leme – O leme é moldado separadamente para que você possa adicionar algum interesse, deslocando-o levemente, se necessário.
Cabine do piloto – Isso vai funcionar perfeitamente para muitos modeladores; você obtém um assento representativo e um bom detalhe do console lateral do instrumento do cockpit elevado. Você precisa adicionar um cinto de segurança que é bom para mim e geralmente melhor do que cintos mal moldados geralmente fornecidos pelos fabricantes. Um decalque é fornecido para o painel principal – ideal para escala 1:72.
Trem e baia – Esta é uma parte impressionante do pacote. As pernas são refinadas com belos detalhes moldados. A parte inferior da banheira do cockpit é visível na baía principal e tem alguns detalhes em relevo. Você não verá nada disso a menos que pegue seu modelo e, portanto, não pretendo detalhar isso mais do que o fornecido. O compartimento da engrenagem do nariz também possui detalhes representativos decentes.
As rodas/pneus são bem detalhados com pneus furados moldados e furos nos pneus – um toque agradável.
Aeroplano – Estes são moldados como uma peça de cada lado com elevadores na posição de nível.
Piloto – uma figura piloto está incluída na posição do assento (se você sentir que deve adicioná-lo).
Limpar peças
O dossel é dividido de forma útil para que o pára-brisas dianteiro e as seções traseiras sejam separados, permitindo que você coloque seu dossel aberto ou fechado. Outra grande característica é que a tela frontal é moldada integralmente com uma pequena seção da fuselagem superior à medida que você entra em alguns modelos e isso garante que você também obtenha um ótimo ajuste sem junção desagradável para eliminar. Cristalino, sem manchas e bem moldado sem qualquer distorção.
Instruções
A simples folha de instruções desdobrável é suficientemente clara com referências a cores de tinta; referência a cores e fotos exatas ajudará a combinar suas tintas preferidas com o que é necessário. Existem guias de pintura/decalque a cores incluídos para cada versão fornecida. Nem todas as referências do Humbrol estão incluídas, o que acho frustrante, pois você precisa procurá-las - com certeza, não é um grande problema, apenas um pouco chato e seria facilmente corrigido pelo Airfix simplesmente incluindo todas as cores e referências de pintura em sua folha.
Um aplicativo útil é chamado ModelPaint42 - confira, pois é um gráfico de pintura muito útil com chips de cores e números de referência para muitas das gamas de pintura populares.
Decalques
Decalques para duas aeronaves Messerschmitt Me262A-1a diferentes estão incluídos. Dados de estêncil completos estão incluídos e um diagrama claro mostrando onde cada pequeno item vai. Os diferentes esquemas são mostrados em uma folha desdobrável colorida de alta qualidade.
Os decalques são muito bem impressos e parecem ter uma qualidade decente – vamos torcer para que sim.
Speed Build – até agora
Aqui estão algumas fotos e um pequeno vídeo HD do meu 'Speed Build' até agora. O ajuste geral é muito bom, especialmente os componentes da fuselagem, motores/naceles e asas à fuselagem. O encaixe das naceles nas asas é problemático. Basicamente você pode escolher os melhores lugares para a junção e depois preencher a lacuna onde não se encaixa bem. Pareceu-me que as lacunas mais fáceis de preencher e lixar são as juntas superiores da nacele. Para isso usei apenas um pouco de ciano/supercola misturado 50-50 com pó de talco. Esta mistura é mais fácil de lixar do que usar ciano sozinho.
Fique de olho no Aircraft-Build Now, onde você pode ver minha construção completa em um futuro muito próximo. :)
Aqui está o meu resumo
Este é um bom pacote com detalhes justos em todo o kit. Um ótimo kit inicial, com certeza, ou apenas outro ótimo assunto para adicionar à sua coleção – essa é provavelmente sua coleção crescente de novos kits Airfix 1:72 e 1:48. Estou construindo este enquanto digito e é muito agradável também. As primeiras impressões são geralmente muito boas – apenas aquelas naceles do motor mal ajustadas e lacunas sob as pontas das asas.
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | *** |
Nível de detalhe | **** |
Precisão | **** |
Instruções | *** |
Decalques | **** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | **** |
Um pouco do histórico do Messerschmitt Me262
O Messerschmitt Me 262, apelidado de Schwalbe (alemão: “Swallow”) nas versões de caça, ou Sturmvogel (alemão: “Storm Bird”) nas versões de caça-bombardeiro, foi o primeiro caça a jato operacional do mundo. O trabalho de design começou antes do início da Segunda Guerra Mundial, mas problemas com motores, metalurgia e interferência de alto nível mantiveram a aeronave do status operacional com a Luftwaffe até meados de 1944. O Me 262 era mais rápido e mais fortemente armado do que qualquer caça aliado, incluindo o Gloster Meteor, movido a jato britânico. Um dos projetos de aviação mais avançados em uso operacional durante a Segunda Guerra Mundial, os papéis do Me 262 incluíam versões de bombardeiro leve, reconhecimento e caça noturno experimental.
Os pilotos do Me 262 reivindicaram um total de 542 aeronaves aliadas abatidas, embora às vezes sejam feitas reivindicações mais altas. Os Aliados contra-atacaram sua eficácia no ar atacando a aeronave no solo e durante a decolagem e aterrissagem. Os problemas de confiabilidade do motor, desde a natureza pioneira de seus motores turbojato de fluxo axial Junkers Jumo 004 - os primeiros já colocados em produção em massa - e os ataques das forças aliadas ao suprimento de combustível durante a deterioração da situação do final da guerra também reduziram a eficácia da aeronave. uma força de combate. No final, o Me 262 teve um impacto insignificante no curso da guerra como resultado de sua introdução tardia e, consequentemente, do pequeno número colocado em serviço operacional.
Enquanto o uso alemão da aeronave terminou com o fim da Segunda Guerra Mundial, um pequeno número foi operado pela Força Aérea da Tchecoslováquia até 1951. Os Me 262 capturados foram estudados e testados em voo pelas principais potências e, finalmente, influenciaram os projetos de uma série de aeronaves. aeronaves do pós-guerra, como o norte-americano F-86 Sabre e o Boeing B-47 Stratojet. Uma série de aeronaves sobrevivem em exibição estática em museus, e há várias reproduções voadoras construídas por particulares que usam motores modernos General Electric J85.