Referência do kit: A05131
Preço cerca de £ 20.99 GBP, $ 28.16 USD, € 23.87 Euros, $ 37.42 AUS
Revisão por Geoff Coughlin (Dezembro 2017)
REVISÃO COMPLETA DA CONSTRUÇÃO MAIS DEMOS EM VÍDEO!
Nossos agradecimentos à Airfix por fornecer nossa amostra de análise – pegue este kit aqui agora da Airfix
O kit Airfix
Surpreendentemente, eu já vi alguns desses P-1Ds 48:51 completos feitos com este novo kit de ferramentas da Airfix. A arte da caixa, como sempre, é impressionante e, quando você entra no conteúdo, não decepciona. Este modelo certamente parece a parte de olhar para a contagem de peças grandes na caixa :)
O que você ganha?
Você pode ver os sprues tão bem quanto eu, então dê uma boa olhada nas imagens e acho que você ficará muito satisfeito.
Vamos começar com o plástico
O plástico é como os outros lançamentos recentes do fabricante - peças cinza-azuladas claras levemente macias, mas bem trabalhadas. O detalhe da linha do painel está inscrito e bem feito para a escala. O detalhe e o requinte das peças são altos – ainda melhor do que o habitual deste fabricante e isso é um grande passo na melhoria geral contínua dos novos produtos da Airfix.
A divisão de peças é bastante convencional para um kit P-51 Mustang - painéis de asa principais superiores separados sobre a seção de asa inferior de uma peça.
Fuselagem – a forma geral parece exata aos meus olhos. Cortei as metades da fuselagem de seus sprues e testei-as e elas se encaixam muito bem – promissora.
Asas principais – metades da asa superior separadas divididas em duas horizontalmente e anexadas à seção da asa inferior de uma peça. É bom ver os detalhes da superfície fornecidos nos interiores dos compartimentos das rodas - falando nisso, eles são excelentes com paredes traseiras detalhadas separadas que se combinam como longarinas para dar toda a rigidez da asa - uma abordagem muito semelhante foi adotada pela Airfix com seu novo vendedor ambulante Hurricane na mesma escala.
Nenhuma opção desta vez (ao contrário do Hurricane) para compartimentos de armas abertos, nem compartimento do motor.
Flaps – realmente satisfeito que a opção de flaps caídos esteja lá, já que quase todos os P-51 estacionados no chão podem ser vistos com flaps caídos.
Leme / elevadores – Estes são cuidadosamente moldados separadamente para que você possa adicionar algum interesse, deslocando levemente, se necessário.
Cabine do piloto – Uma das verdadeiras forças na minha opinião – tudo está lá para fazer um Mustang perfeitamente representativo. O painel de instrumentos principal é bem moldado com bons detalhes em relevo, assim como as paredes laterais do cockpit. Observe o último, pois há algumas marcas de pinos ejetores de molde para remover antes de pintar.
O assento tem a almofada distinta moldada, juntamente com um cinto de segurança simples que deve parecer perfeitamente bom se cuidadosamente pintado.
Trem de aterragem – mais uma vez, outro ponto forte no kit – todos os detalhes estão lá até onde posso ver para tornar essas áreas atraentes. Os poços das rodas também são bem feitos com suas seções traseiras integradas à longarina da asa principal igualmente detalhada, conforme mencionado acima. Outro toque agradável é o detalhe interno do compartimento da roda moldado na parte superior das portas internas principais - isso será prontamente visível e, portanto, faz sentido oferecer esse nível de detalhe - legal.
As rodas são fornecidas com e sem padrões de banda de rodagem e todas têm um efeito abaulado sutil que é ótimo.
Hélice - a hélice Hamilton Standard de quatro lâminas é bem formada, assim como as pilhas de escapamento, embora tenham algumas marcas de pia de mofo para cuidar se o incomodarem.
Lojas - estão incluídos dois pares de tanques de queda que apresentam tanques de metal e papel transportados pelo tipo. Você também tem a opção de um par de lançadores de foguetes – um sob cada asa.
Figura piloto – uma figura de piloto sentado está incluída e ele parece bem equipado. Braços separados podem permitir que você ajuste sua posição em relação ao assento e aos controles do cockpit.
Limpar peças
O dossel é dividido de forma útil para que o pára-brisas dianteiro e as seções traseiras sejam separados, permitindo que você coloque seu dossel aberto ou fechado. Cristalino, sem manchas e bem moldado sem qualquer distorção. Eu gosto do fato de que diferentes estilos de velame estão incluídos dependendo de qual P-51D você está construindo. Outra boa vantagem das ferramentas é que não há linha de costura do dossel para eliminar – dias felizes!
Instruções
O simples folheto de instruções desdobrável é suficientemente claro com referências a cores de tinta; referência a cores e fotos exatas ajudará a combinar suas tintas preferidas com o que é necessário. Existem guias de pintura/decalque a cores incluídos para cada versão fornecida.
Decalques
Decalques para duas aeronaves North American P-51D Mustang diferentes estão incluídos:
Opção A: North American P-51D Mustang “Little Indian”, 2º Grupo de Comando Aéreo, 10ª Força Aérea, Força Aérea do Exército dos Estados Unidos, Kalaikunda, Índia, 1945
Opção B: North American P-51D Mustang 44-115152 “Jersey Jerk”, pilotado pelo Capitão Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United States Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Inglaterra 1945
Dados de estêncil completos estão incluídos e um diagrama claro mostrando onde cada pequeno item vai. Os diferentes esquemas são mostrados em uma folha desdobrável colorida de alta qualidade.
Os decalques são muito bem impressos e parecem de boa qualidade – esperemos que sim. Da construção de alguns de seus lançamentos recentes, esses decalques funcionam bem com soluções de suavização de decalques que ajudam as marcações a se estabelecerem nos detalhes do recesso.
Aqui está o meu resumo
Este é um bom pacote com excelentes níveis de qualidade e detalhes em todo o kit. Estaremos construindo este em um futuro próximo e isso mostrará como tudo funciona e eu, pelo menos, estou realmente ansioso por isso.
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | **** |
Nível de detalhe | **** |
Precisão | **** |
Instruções | *** |
Decalques | **** |
Escolha do assunto | **** |
No geral | **** |
Um pouco do histórico do Mustang P-51D norte-americano
O North American Aviation P-51 Mustang é um caça e caça-bombardeiro americano de longo alcance e assento único usado durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia, entre outros conflitos. O Mustang foi projetado em 1940 pela North American Aviation (NAA) em resposta a uma exigência da British Purchasing Commission. A Comissão de Compras abordou a North American Aviation para construir caças Curtiss P-40 sob licença para a Royal Air Force (RAF). Em vez de construir um projeto antigo de outra empresa, a North American Aviation propôs o projeto e a produção de um caça mais moderno. O protótipo da aeronave NA-73X foi lançado em 9 de setembro de 1940, 102 dias após a assinatura do contrato, e voou pela primeira vez em 26 de outubro.
O Mustang foi originalmente projetado para usar o motor Allison V-1710, que, em suas variantes anteriores, tinha desempenho limitado em alta altitude. Foi primeiro pilotado operacionalmente pela RAF como aeronave de reconhecimento tático e caça-bombardeiro (Mustang Mk I). A substituição do Allison por um Rolls-Royce Merlin resultou no modelo P-51B/C (Mustang Mk III) e transformou o desempenho do Mustang em altitudes acima de 15,000 pés, permitindo que a aeronave competisse com os caças da Luftwaffe. A versão definitiva, o P-51D, foi equipado com o Packard V-1650-7, uma versão licenciada do motor Rolls-Royce Merlin 66 de dois estágios e duas velocidades supercharged e armado com seis calibres .50 (12.7 mm) Metralhadoras Browning M2/AN.
A partir do final de 1943, P-51Bs e Cs (complementados por P-51Ds a partir de meados de 1944) foram usados pela Oitava Força Aérea da USAAF para escoltar bombardeiros em ataques sobre a Alemanha, enquanto a Segunda Força Aérea Tática da RAF e a Nona Força Aérea da USAAF usaram os Mustangs movidos a Merlin como caças-bombardeiros, funções em que o Mustang ajudou a garantir a superioridade aérea aliada em 1944. O P-51 também foi usado pelas forças aéreas aliadas nos teatros do norte da África, Mediterrâneo, Itália e Pacífico. Durante a Segunda Guerra Mundial, os pilotos do Mustang alegaram ter destruído 4,950 aeronaves inimigas.
No início da Guerra da Coréia, o Mustang era o principal caça das Nações Unidas até que caças a jato, incluindo o F-86, assumiram esse papel; o Mustang tornou-se então um caça-bombardeiro especializado. Apesar do advento dos caças a jato, o Mustang permaneceu em serviço com algumas forças aéreas até o início dos anos 1980. Após a Guerra da Coréia, os Mustangs tornaram-se populares aeronaves civis de guerra e corridas aéreas.