Revisão na caixa com Dai Williams (julho de 2018)
O Fw190 apareceu pela primeira vez em combate em 1941, onde provou ser superior em muitos aspectos ao principal caça da linha de frente da Grã-Bretanha, o Spitfire Mk. V. No entanto, o desempenho da aeronave não foi tão bom em altitudes mais altas, tornando-o menos eficaz que o Bf109 como interceptador de alta altitude.
Para corrigir este problema, experimentos foram realizados com fuselagens Fw190 sendo montadas várias versões do motor Daimler Benz 603 a ser desenvolvido como a série Fw190C.
Um desses protótipos foi o Fw190 V18 que foi equipado com um motor Daimler Benz 603A-1 e um turbocompressor Hirth 9 na fuselagem. Um dossel de cockpit modificado foi desenvolvido para a fuselagem pressurizada e uma unidade de cauda semelhante à da série Ta152 foi instalada.
Os experimentos não foram bem sucedidos e o motor DB603 estava em falta, sendo necessário para outras aeronaves. A série Fw190C não foi desenvolvida e as inadequações de alta altitude do Fw190 não foram corrigidas até que a série Fw190D apareceu em 1944.
Uma nova chegada
Esta não é a primeira vez que o Fw190 V18 aparece em forma de kit em escala 1:48, já que a RV Resin produziu um há alguns anos. Não tenho certeza se este kit ainda está disponível, mas para quem deseja um V18 em sua coleção o kit HobbyBoss provavelmente representa uma opção mais fácil e barata.
O kit Hobby Boss possui 79 peças em plástico cinza médio e duas peças transparentes para o dossel. As peças plásticas são muito bem moldadas com detalhes nítidos. A estrutura da aeronave é suave, permitindo que o modelador adicione rebites caso deseje (mais sobre isso mais tarde). Um teste de ajuste dos principais componentes mostrou que eles combinavam bem e que deveria haver poucos problemas com a montagem.
As Instruções estão no formato usual do Hobby Boss e são claras e concisas.
Uma coisa que notei ao testar as peças é que, sempre que possível, os pontos de fixação do sprue estão nas superfícies de contato dos componentes e não em suas superfícies externas. Eu acho que esta é uma boa ideia, pois é menos provável que você danifique áreas visíveis do modelo enquanto limpa os sprues gates. Deve-se ter cuidado, pois os pontos de fixação do sprue precisam ser limpos completamente para que as peças se encaixem perfeitamente. Este método de fixação do sprue pode ser visto na parte interna da tampa superior do motor na foto abaixo.
Todos os principais componentes do V18, como a grande carcaça do supercharger e a hélice de quatro pás, são fornecidos no kit.
Os grandes escapamentos também são fornecidos, embora eles provavelmente possam ter suas extremidades ocas com uma broca de tamanho adequado.