Revisão com Geoff Coughlin (Junho 2018)
Espero que você goste da nova abordagem para as análises na caixa da HN, pois agora estamos criando vídeos em HD para mostrar exatamente o que você recebe na caixa e também dar uma ideia melhor de todo o pacote oferecido.
Dê uma olhada…
Você recebe alguns ótimos esquemas na caixa e espero que a folha de decalques corresponda à expectativa que você tem depois de vê-la aqui (veja o vídeo acima).
Esta será uma compilação completa em seu SMN e estou muito feliz em dizer que Chris E está prestes a recebê-lo enquanto digito estas palavras :) Basta verificar seus projetos no SMN – trabalho incrível – sendo o mais recente dele compilação completa do recém-lançado Revell Me 262B-1a em 1:32. Ótimo trabalho Chris e mal podemos esperar para ver o que você vai fazer com este kit muito bonito.
Segue meu resumo…
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | **** |
Nível de detalhe | **** |
Precisão | **** |
Instruções | ** |
Decalques | ***** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | **** |
Referência
O Northrop F-5A e F-5B Freedom Fighter e o F-5E e F-5F Tiger II fazem parte de uma família de caças supersônicos leves, inicialmente projetados no final da década de 1950 pela Northrop Corporation. Sendo menor e mais simples do que os contemporâneos, como o McDonnell Douglas F-4 Phantom II, o F-5 custa menos tanto para adquirir quanto para operar, tornando-o uma aeronave de exportação popular. O F-5 começou a vida como um programa de caça leve financiado pela Northrop na década de 1950. A equipe de projeto envolveu um caça pequeno e altamente aerodinâmico em torno de dois motores General Electric J85 compactos e de alta potência, com foco no desempenho e baixo custo de manutenção. Embora projetado principalmente para o papel de superioridade aérea diurna, a aeronave também é uma plataforma capaz de ataque ao solo. O F-5A entrou em serviço no início dos anos 1960. Durante a Guerra Fria, mais de 800 foram produzidos até 1972 para aliados dos EUA. Embora a USAF não tenha reconhecido a necessidade de um caça leve, adquiriu cerca de 1,200 aeronaves de treinamento Northrop T-38 Talon, que foram diretamente baseadas no F-5A.
Depois de vencer a competição International Fighter Aircraft em 1970, um programa destinado a fornecer caças eficazes de baixo custo aos aliados americanos, a Northrop introduziu a segunda geração do F-5E Tiger II em 1972. Esta atualização incluiu motores mais potentes, maior capacidade de combustível, maior área de asa e extensões de borda de ataque aprimoradas para uma melhor taxa de giro, reabastecimento ar-ar opcional e aviônicos aprimorados, incluindo radar ar-ar. Usado principalmente por aliados americanos, permanece em serviço dos EUA para apoiar exercícios de treinamento. Ele serviu em uma ampla gama de funções, sendo capaz de realizar tarefas de ataque aéreo e terrestre; o tipo foi usado extensivamente na Guerra do Vietnã. Um total de 1,400 Tiger IIs foram construídos antes que a produção terminasse em 1987. Mais de 3,800 F-5 e a aeronave de treinamento avançada T-38 intimamente relacionada foram produzidas em Hawthorne, Califórnia. As variantes F-5N/F estão em serviço com a Marinha dos Estados Unidos e o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos como treinador de adversários. Aproximadamente 500 aeronaves estão em serviço a partir de 2014.
O F-5 também foi desenvolvido em uma versão de reconhecimento dedicada, o RF-5 Tigereye. O F-5 também serviu como ponto de partida para uma série de estudos de projeto que resultaram nos caças navalizados Northrop YF-17 e F/A-18. O Northrop F-20 Tigershark era uma variante avançada para suceder o F-5E, que acabou sendo cancelado quando os clientes de exportação não surgiram. (Fonte: Wikipedia)