O kit
Parece ter havido muita especulação sobre as origens deste kit. Parece que foi inicialmente desenvolvido pela Wingnut Wings e teria sido produzido para eles na China. Após o triste fim da Wingnut Wings, a Meng Models assumiu a produção.
O kit tem uma contagem de peças bastante baixa com 116 peças finamente produzidas em plástico cinza médio.
Alguns dos sprues estavam quebrados no meu kit e algumas das peças tinham quebrado parcial ou completamente dos sprues.
Há alguns detalhes muito finos nas asas e passar uma unha suavemente pela asa revelará algumas cabeças de pregos quase invisíveis ao longo das costelas da asa, o que é muito impressionante.
Surpreendentemente para um novo kit mainstream, há flash em algumas das partes, principalmente ao longo das bordas principais das asas. Isso exigirá uma remoção cuidadosa para que o delicado detalhe da nervura seja preservado. Além disso, alguns dos pontos de fixação do sprue são bastante pesados e exigirão remoção cuidadosa para que as peças não sejam danificadas.
Talvez a maneira mais segura de fazer isso seria remover as peças dos sprues cortando com um conjunto afiado de cortadores de sprues ou uma serra de barbear o mais longe possível das peças do kit e, em seguida, removendo o restante do plástico em excesso com um lâmina muito afiada?
No lado positivo, as bordas traseiras da asa são em sua maioria muito finas e bem moldadas. O Fokker Dr.1 tinha um pedaço de arame ao longo dos bordos de fuga de cada asa. Quando a cobertura de tecido da asa foi dopada, ela encolheu, puxando o fio, levando a um efeito recortado ao longo da borda de fuga. Isso foi muito bem reproduzido no kit.
Existem algumas marcas de pino ejetor em algumas das peças que parecem que devem ser removidas. No entanto, não acho que estejam em áreas que seriam visíveis no modelo finalizado.
O cockpit aberto será inevitavelmente um ponto focal em um modelo como este e acho que as partes internas estão muito bem feitas.
A foto abaixo mostra o painel de tecido atrás do assento do piloto. As seis reentrâncias na parte inferior desta parte representam aberturas por onde os cabos do leme e do elevador passam em seu caminho para a parte traseira da fuselagem. Essas aberturas precisarão ser perfuradas para permitir a passagem dos cabos. Os modeladores precisarão fornecer seus próprios cabos usando fio, EZ Line ou algum outro material adequado.
O piso do cockpit é simples como reflete o original. No entanto, como isso será visível através da abertura do cockpit, pode ser que algum grão de madeira precise ser representado aqui.
O enquadramento nas laterais do cockpit é muito finamente moldado. Aqui novamente houve um pequeno flash no meu kit e as linhas do molde precisarão ser removidas com muito cuidado para não danificar essas peças tão delicadas. A fuselagem do Dr.1 era de construção tubular e por isso também será necessário o cuidado para preservar a seção transversal circular quando as linhas do molde forem limpas.
Não havia painel de instrumentos no Dr.1. Os instrumentos do piloto eram apoiados por uma barra na frente da cabine. As faces do mostrador são fornecidas para esses instrumentos na folha de transferência. Há uma escolha de duas colunas de controle fornecidas e, como acontece com as outras peças delicadas do cockpit, elas exigirão uma limpeza cuidadosa para evitar quebras.
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