Há um traste gravado fornecido com o kit que possui camisas de resfriamento para as metralhadoras, cintos de segurança, dois tipos de painéis de inspeção para a fuselagem dianteira (estes também são fornecidos como peças plásticas) e pontos de saída de cabos para a fuselagem traseira.
Ainda não usei as peças de latão, mas suspeito que recozi-las por aquecimento e depois mergulhá-las imediatamente em água fria será útil. Isso deve amolecer o metal e tornar mais fácil ajustar os cintos de segurança ao formato do assento e dobrar as camisas de resfriamento da pistola perfurada.
Devo admitir que, embora as armas com jaquetas de resfriamento gravadas pareçam muito superiores a um item sólido moldado por injeção, não estou ansioso para tentar dobrá-las para moldá-las. Minhas tentativas de moldar jaquetas de resfriamento de armas sempre acabam com uma seção transversal em forma de pêra em vez da seção perfeitamente circular que parece ser facilmente obtida por todos os outros modeladores do planeta!
Felizmente, caso minhas tentativas sejam literalmente em forma de pêra, há dois conjuntos de armas incluídos no kit, um moldado em plástico sólido e outro com apenas o cano para permitir que as peças de latão sejam encaixadas.
Este kit oferece três estilos diferentes de capota. Observe que havia outros estilos usados no Fokker Dr.1 com alguns com aberturas de resfriamento maiores, etc., então valeria a pena verificar as referências se desviar das opções de marcação no kit.
Há um painel de inspeção na superfície superior da asa superior que é representado por uma pequena área oblonga elevada no kit.
Acho que o painel de inspeção do Dr.1 estaria diretamente em cima da longarina da asa ou talvez logo atrás dela. Houve vários acidentes envolvendo falha de asa na aeronave, então talvez tenha sido necessário verificar a longarina da asa?
Esse arranjo provavelmente tornaria um painel claro e qualquer estrutura subjacente muito difícil de moldar. Não sei qual a melhor forma de representar este painel, no modelo. Talvez pintar a área de marrom para representar a longarina da asa de madeira subjacente e, em seguida, o verniz brilhante funcionaria.
Acho que este painel não estava presente no Fokker F.1 (mais uma vez vale a pena conferir o material de referência). Se este for o caso, seria muito fácil lixar o detalhe elevado.
O kit fornece dois conjuntos de ailerons um é para o Fokker F.1.
O outro com uma forma ligeiramente diferente e maior área de superfície é para o Fokker Dr.1.
Observe que, embora as bordas de fuga das superfícies voadoras no resto do kit sejam muito nítidas, há algum flash para limpar os ailerons do Fokker Dr.1.
O Fokker F.1 tinha um perfil de elevador ligeiramente diferente daquele do Dr.1 com uma borda de ataque arredondada, enquanto o do Dr.1 era reto. Ambos os tipos são fornecidos no kit.
O Fokker Dr.1 era tecnicamente falando um triplano. No entanto, havia outra superfície de elevação entre as rodas. A parte de baixo desta peça parece diferente dos planos para o Fokker Dr.1 mostrados no Windsock Datafile Special na aeronave. Esses planos mostram uma junta na parte inferior desta carenagem a cerca de 1/3 do caminho da frente que não está presente no kit Meng. Não posso mostrar esses planos aqui por motivos de direitos autorais, mas esse recurso junto com alguns outros detalhes que não estão presentes no kit Meng podem ser vistos na parte inferior da carenagem no excelente kit de escala Eduard 1:48 mostrado abaixo.
Não tenho certeza de qual desses kits está correto e suponho que alguém deve estar errado, então talvez mais uma verificação de referência seja uma boa ideia aqui. O detalhe do kit Eduard pode ser comparado com a mesma peça sem recursos do kit Meng mostrado abaixo.
Observe que esta foi uma das peças pré-quebradas no meu kit, mas uma correção com algum enchimento não deve ser muito difícil.
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