Há pouco aparelhamento no Fokker Dr.1 com a maioria dos cabos de sustentação e controle sendo escondidos dentro das asas para reduzir o arrasto. No entanto, onde houver cabos a serem adicionados, há reentrâncias nas partes apropriadas do kit. Algumas delas podem ser vistas nas fotos a seguir. Esses recessos podem precisar ser perfurados um pouco mais fundo para fixar com segurança os cabos de cordame.
Também será necessária uma broca de 0.5 mm para perfurar os pontos de localização dos anéis de içamento na parte inferior traseira da fuselagem, observando as diferentes posições desses anéis no Fokker F.1 e no Dr.1.
São fornecidos no kit dois conjuntos de carenagens inferiores, sendo que apenas um deles é mencionado nas instruções. A parte não utilizada tem uma corda ligeiramente mais estreita e uma borda de fuga ligeiramente recortada. Não faço ideia para que serve – talvez para outra variante do Fokker Dr.1 ou talvez destinado a um kit de outra aeronave, como o DVI ou o DVIII?
Acho que as instruções decepcionaram um pouco o kit.
Suponho que muitos modeladores de aeronaves da Primeira Guerra Mundial nesta escala foram prejudicados pelas instruções Wingnut que eram extremamente abrangentes e eram quase mini livros de referência por direito próprio. Eles também continham uma série de fotos de guerra que muitas vezes ilustravam características específicas da aeronave que poderiam ser construídas a partir de seus kits.
As instruções Meng são muito mais simples e muito menos informativas. Eles estão em cores, mas há algumas coisas que poderiam ter sido esclarecidas.
Por exemplo, não há indicação de qual dos painéis de inspeção deve ser usado em cada uma das quatro aeronaves que podem ser construídas a partir do kit. Talvez os perfis de cores tenham como objetivo mostrar qual usar para cada uma das opções? No entanto, o perfil de cores da aeronave de Von Richthofen mostra um painel oblongo, enquanto a arte da caixa mostra um painel circular. Da mesma forma, há uma escolha de miras e pára-brisas e também há algumas peças opcionais, como um anemômetro e um espelho retrovisor mostrados na fase de construção 14, mas sem indicação de qual aeronave pertencem.
Novamente, a verificação de referências será necessária aqui.
A camuflagem aplicada a algumas aeronaves Fokker era bastante singular. A camuflagem da superfície superior consistia em listras de verde-oliva aplicadas com pincel verticalmente nas laterais (em relação à aeronave em voo – não quando estava no solo) e em ângulo com a linha de voo nas superfícies horizontais.
Os gráficos de cores nas instruções do kit sugerem que as listras em todas as superfícies horizontais estavam a cerca de 45 graus da linha de vôo, conforme mostrado em uma das páginas relacionadas ao triplano de Voss abaixo.
No entanto, uma foto que encontrei de um triplano na internet sugere que o ângulo em que a camuflagem listrada foi aplicada nas asas era bem diferente daquele na parte superior da fuselagem e nas superfícies horizontais da cauda.
Eu desenhei algumas linhas coloridas ásperas em uma cópia da foto que espero ilustrar o ponto. Ouso dizer que houve variações entre diferentes aeronaves, mas novamente acho que vale a pena verificar suas referências.
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