Referência do kit: 32055
Navegação na caixa com Geoff Coughlin (novembro de 2019)
Adquira esse kit aqui na Wingnut Wings
Temos muitas revisões de caixa e artigos completos de compilação para os kits Wingnut Wings e, portanto, vamos direto a esta revisão para que você possa dar uma olhada.
Uma compilação completa seguirá no SMN, então fique de olho Novidades do SMN por isso!
Video Review
Grade da Galeria
Algumas opções coloridas estão disponíveis na folha de decalques…
Segue meu resumo…
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS |
---|---|
Qualidade de moldagem | ***** |
Nível de detalhe | ***** |
Precisão | ***** |
Instruções | ***** |
Decalques | **** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | ***** |
Aqui está um pouco mais sobre o Sopwith Pup…
O Sopwith Pup foi um avião de caça biplano britânico construído pela Sopwith Aviation Company. Entrou em serviço com o Royal Flying Corps e o Royal Naval Air Service no outono de 1916. Com características de vôo agradáveis e boa manobrabilidade, a aeronave provou ser muito bem sucedida. O Pup acabou sendo superado por caças alemães mais novos, mas não foi completamente substituído na Frente Ocidental até o final de 1917. Os filhotes restantes foram relegados para a Defesa Interna e unidades de treinamento. As características de vôo dóceis do Pup também o tornaram ideal para uso em experimentos de pouso e decolagem no convés de porta-aviões.
Em 1915, Sopwith produziu uma aeronave pessoal para o piloto de testes da empresa, Harry Hawker, um biplano trator de assento único movido por um motor rotativo Gnome de sete cilindros e 50 hp. Isso ficou conhecido como Runabout de Hawker; outras quatro aeronaves semelhantes foram identificadas provisoriamente como Sopwith Sparrows. Em seguida, Sopwith desenvolveu um caça maior que foi fortemente influenciado por esse projeto, embora mais poderoso e controlado lateralmente com ailerons, em vez de empenar as asas.
A aeronave resultante era um biplano de assento único com uma estrutura de madeira coberta de tecido e asas escalonadas de envergadura igual. O trem de pouso principal do tipo eixo cruzado foi suportado por suportes em V presos aos longons da fuselagem inferior. O protótipo e a maioria dos filhotes de produção eram movidos pelo motor rotativo Le Rhône 80C de 60 hp (9 kW). O armamento era uma única metralhadora Vickers de 0.303 polegadas (7.7 mm) sincronizada com o sincronizador Sopwith-Kauper.
Um protótipo foi concluído em fevereiro de 1916 e enviado para Upavon para testes no final de março. O Royal Naval Air Service (RNAS) rapidamente encomendou mais dois protótipos e, em seguida, fez um pedido de produção. Sopwith estava fortemente envolvida na produção do 1½ Strutter e produziu apenas um pequeno número de filhotes para o RNAS. As entregas começaram em agosto de 1916.
O Royal Flying Corps (RFC) também fez grandes pedidos de filhotes. Os pedidos RFC foram realizados pelos subcontratados Standard Motor Co. e Whitehead Aircraft. As entregas não começaram até o início de 1917. Um total de 1,770 Pups foram construídos pela Sopwith (96), Standard Motor Co. (850), Whitehead Aircraft (820) e William Beardmore & Co. (30). (Fonte: Wikipédia)